Kia Sorento IV (facelift 2024) 1.6 T-GDI (215 лс) Full Hybrid Automatic — переднеприводный гибридный SUV (FHEV) с бензиновым двигателем 1.6 л и электромотором. Выпускается с мая 2024 года. Ниже приведены основные технические данные.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | FHEV (полный гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Максимальная скорость | 183 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.4 с |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
Двигатель и гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FT |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность ДВС | 160 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 265 Нм @ 1500-3500 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 60 лс @ 1600-2000 об/мин |
| Крутящий момент электродвигателя | 264 Нм @ 0-1600 об/мин |
| Суммарная мощность системы | 215 лс |
| Суммарный крутящий момент | 367 Нм |
| Емкость батареи | 1.49 кВтч (LiPo, 270 В) |
| Макс. скорость на электротяге | 120 км/ч |
Расход топлива и выбросы (WLTP)
| Режим | Расход (л/100 км) |
|---|---|
| Низкая скорость | 7.3 |
| Средняя скорость | 5.0 |
| Высокая скорость | 5.7 |
| Сверхвысокая скорость | 8.5 |
| Комбинированный | 6.8 |
| Выбросы CO₂ | 153 г/км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4815 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1900 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2170 мм |
| Высота | 1700 мм |
| Колесная база | 2815 мм |
| Дорожный просвет | 174 мм |
| Снаряженная масса | 1854-2007 кг |
| Полная масса | 2510 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 697-902 / 2085 л |
| Объем топливного бака | 67 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | McPherson, пружинная, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, пружинная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 305 мм |
| Размер шин | 235/55 R19 105V |
| Размер дисков | 7.5J x 19 ET 49.5 |
Буксировка и нагрузки
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Макс. масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1110 кг |
| Макс. масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно свежий возраст, у этого гибрида уже проявились характерные болячки. По кузову: первыми сдаются кромки задних арок — через 2-3 зимы там часто появляются точечные вздутия краски, особенно если машина не обрабатывалась антикором. Нижняя часть передних дверей и пороги в районе стыков с пластиковым обвесом тоже любят цеплять сколы до металла, которые быстро начинают цвести рыжиной. Капот страдает от сколов от гравия, но там оцинковка держится чуть лучше. В салоне после 40-50 тысяч км начинают скрипеть передние кресла — пластик основания трется о направляющие, а кожа на боковинах подушки водителя быстро заминается и теряет вид, особенно у полных людей. Пластик центральной консоли со временем начинает поскрипывать на неровностях, а кнопки на руле и подогрев сидений стираются до блеска к 60 тысячам.
Электрика подкидывает сюрпризы чаще всего из-за 12-вольтовой батареи — она здесь маленькая и чувствительная к морозам. После 3-4 лет эксплуатации возможны внезапные ошибки “Check Hybrid System” при запуске, плавающие обороты на холодную и отказ работы климат-контроля, который лечится только перезагрузкой блока предохранителей. Глюки мультимедиа — зависания экрана и потеря связи с телефоном — случаются даже на новых машинах, но к 3 годам могут участиться. Также встречаются отказы задних парктроников из-за окисления контактов в разъемах бампера, что проявляется ложными сигналами или полным молчанием системы.