Kia Sorento IV (facelift 2024) 1.6 T-GDI (215 лс) Full Hybrid Automatic 7 Seat — полногибридный (FHEV) переднеприводный SUV с 7-местным салоном. Выпускается с мая 2024 года. Соответствует стандарту Euro 6e.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый, турбонаддув |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность ДВС | 160 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 265 Нм @ 1500-3500 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 60 лс @ 1600-2000 об/мин |
| Крутящий момент электродвигателя | 264 Нм @ 0-1600 об/мин |
| Суммарная мощность системы | 215 лс |
| Суммарный крутящий момент | 367 Нм |
| Аккумулятор | Литий-полимерный, 1.49 кВтч, 270 В, 40 кг |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
| Максимальная скорость | 183 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.4 с |
Расход топлива и экология (WLTP)
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Низкая скорость | 7.3 л/100 км | 153 г/км |
| Средняя скорость | 5.0 л/100 км | 153 г/км |
| Высокая скорость | 5.7 л/100 км | 153 г/км |
| Сверхвысокая скорость | 8.5 л/100 км | 153 г/км |
| Комбинированный | 6.8 л/100 км | 153 г/км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4815 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1900 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2170 мм |
| Высота | 1700 мм |
| Колесная база | 2815 мм |
| Колея передняя | 1646 мм |
| Колея задняя | 1656 мм |
| Передний свес | 925 мм |
| Задний свес | 1075 мм |
| Дорожный просвет | 174 мм |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
| Угол въезда | 16.8° |
| Угол съезда | 21.2° |
| Угол рампы | 15.1° |
| Снаряженная масса | 1896-2058 кг |
| Полная масса | 2580 кг |
| Грузоподъемность | 522-684 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 179 / 1996 л |
| Объем топливного бака | 67 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка с тормозами (12%) | 1110 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 305 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 235/55 R19 105V |
| Размер дисков | 7.5J x 19 ET 49.5 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на свежесть модели, уже через 2-3 года эксплуатации можно заметить первые признаки коррозии. Чаще всего страдают кромки задних арок — там, где к ним прилегает пластиковый обвес. Под ним скапливается влага и реагенты, и краска начинает пузыриться. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги: в местах, где сколы краски отлетают до металла, быстро появляются рыжие точки. Внутренние полости задних колесных арок, особенно в районе крепления брызговиков, тоже требуют регулярной обработки антикором, иначе через 4-5 лет там может образоваться сквозная коррозия.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передняя панель в районе центральных дефлекторов и облицовка тоннеля — пластик начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. К 5-6 годам эксплуатации часто изнашивается обивка водительского сиденья на боковой поддержке, а также начинает облазить мягкое покрытие на рулевом колесе. В семиместных версиях нередко появляется люфт и стук в механизмах складывания третьего ряда сидений.
Электрика гибридной версии имеет свои «болячки». Самая распространенная — плавающие обороты двигателя при прогреве и переходе с электротяги на бензин, что часто лечится перепрошивкой блока управления гибридной установки. Со временем может начать глючить датчик уровня топлива — показания скачут или завышаются. Также встречаются сбои в работе системы бесключевого доступа: ручки перестают реагировать на касание, особенно в сырую погоду. Реже, но бывает, что выходит из строя вентилятор охлаждения высоковольтной батареи — тогда гибридная система перегревается и выдает ошибку, требуя замены вентилятора.