Двигатель Smartstream G4KN объемом 2.5 литра с системой непосредственного и распределенного впрыска топлива. Рядный 4-цилиндровый бензиновый атмосферный двигатель мощностью 191 л.с. и крутящим моментом 245 Нм.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / G4KN |
| Объем | 2497 см³ (2.5 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 88.5 мм |
| Ход поршня | 101.5 мм |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Мощность | 191 л.с. при 6100 об/мин |
| Крутящий момент | 245 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 76.5 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 9.3 кг/л.с., 107 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.3 кг/Нм, 137.3 Нм/тонна |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп |
| Объем масла | 5.8 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 9.2 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.0 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.5 сек |
Расход топлива (Бензин)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.2 л/100 км |
| Загородный цикл | 9.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.8 л/100 км |
Экологический стандарт
- Стандарт: EGRC
Привод и трансмиссия
- Привод: Полный (AWD) — ДВС приводит передние колеса постоянно, задние подключаются через муфту.
- Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: сначала это 200-300 граммов на тысячу километров, но со временем аппетит может увеличиться до литра и более. Владельцы часто замечают, что масло начинает уходить быстрее после активных обгонов или длительной езды по трассе. Параллельно с этим появляются маслянистые подтеки на стыке блока и головки блока цилиндров, а также в районе переднего сальника коленвала — капли масла можно заметить на защите картера после ночной стоянки.
Плавающие обороты на холодную — еще одна типичная проблема, которая проявляется в виде кратковременных скачков от 800 до 1200 об/мин при прогреве. Иногда это сопровождается легким подергиванием на холостом ходу, особенно в сырую погоду. Со временем может появиться нестабильная работа при включении кондиционера или обогрева заднего стекла — двигатель начинает «задумываться», а обороты кратковременно падают ниже нормы.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор: сначала слышен легкий свист при холодном пуске, который пропадает после прогрева, а затем появляется постоянный гул или вой из-под капота. Помпа начинает напоминать о себе характерным шуршанием или стуком, который усиливается при увеличении оборотов. Если вовремя не заметить эти симптомы, можно получить перегрев двигателя из-за подклинивающего насоса или полную разрядку аккумулятора в самый неподходящий момент.