Kia Sorento IV (2020-2024) в модификации 2.5 GDI (191 лс) AWD Automatic представляет собой полноприводный SUV с бензиновым двигателем, автоматической коробкой передач и вместительным салоном на 6 мест.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 6 мест |
| Годы выпуска | 2020 – 2024 |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код | Smartstream / G4KN |
| Объем | 2497 см³ (2.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 191 лс @ 6100 об/мин |
| Крутящий момент | 245 Нм @ 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Система впрыска | Непосредственный + распределенный |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Масло | 5.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.2 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Макс. скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.0 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.5 с |
| Расход (город) | 10.2 л/100 км |
| Расход (шоссе) | 9.4 л/100 км |
| Расход (смешанный) | 9.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | EGRC |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4798 мм |
| Ширина | 1900 мм |
| Высота | 1699 мм |
| Колесная база | 2814 мм |
| Передний свес | 925 мм |
| Задний свес | 1059 мм |
| Дорожный просвет | 175 мм |
| Снаряженная масса | 1785 кг |
| Полная масса | 2480 кг |
| Грузоподъемность | 695 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 357 / 2138 л |
| Объем топливного бака | 67 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325.12 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 304.8 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
| Размер шин | 235/65 R17; 235/60 R18 |
| Размер дисков | 7.0J x 17; 7.5J x 18 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (12%) | 907 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у многих экземпляров начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего страдает кромка капота в месте прилегания к решетке радиатора, а также нижняя часть задних дверей, где скапливается влага и песок. На машинах, которые часто ездят по реагентам, нередко можно заметить вздутия краски на сварных швах порогов и в районе крепления задних амортизаторов. Если вовремя не обработать эти места, через пару сезонов там появляются сквозные дыры. Также стоит обратить внимание на рамку лобового стекла — под уплотнителем часто скапливается грязь, что приводит к локальным вспучиваниям ЛКП.
В салоне со временем начинают досаждать скрипы. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, а подушка проседает, теряя боковую поддержку. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. К 100-120 тысячам пробега часто стирается кожа на рулевом колесе в зоне хвата, а на водительском сиденье появляются трещины на боковине подушки. Электрорегулировки сидений иногда начинают клинить — моторчик гудит, но кресло не двигается, что говорит о загрязнении или износе направляющих.
Электрика на этих машинах нередко преподносит сюрпризы. Самая частая проблема — отказ работы кнопок на руле, особенно подогрева и громкости. Это связано с перетиранием шлейфа в рулевой колонке. Также многие владельцы жалуются на плавающие обороты холостого хода после прогрева — это лечится чисткой дроссельной заслонки, но если запустить, может начать дергаться при движении накатом. Ближе к 150 тысячам пробега нередко выходит из строя блок управления климат-контролем — начинают самопроизвольно меняться режимы обдува, а моторчик печки издает свист. Еще одна типичная болячка — отказ работы датчиков парктроника из-за попадания влаги в разъемы, что сопровождается постоянным писком при включении задней передачи.