Kia Sorento IV 2.5 GDI (191 лс) Automatic — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Sorento IV 2.5 GDI (191 лс) Automatic (2020-2024) предусмотрены следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x114.3 мм
• Центральное отверстие (диаметр ступицы): 67.1 мм
• Крепеж: гайки M12x1.5

Дополнительная информация

• Тип шин: всесезонные или летние/зимние в зависимости от комплектации
• Давление в шинах: см. руководство по эксплуатации (обычно 2.3-2.5 бар)
• Рекомендуемые бренды: любые, соответствующие размеру и индексу нагрузки/скорости

Особенности ходовой части

На Kia Sorento IV с мотором 2.5 GDI ходовая часть начинает напоминать о себе после 40–50 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: появляется отчетливый стук на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» или поворотах на малой скорости. Замена требуется каждые 30–40 тысяч, если машина эксплуатируется в городе с плохими дорогами. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше — до 60–70 тысяч, но при износе начинают «гулять» при торможении и разгоне, отдавая вибрацией в руль. Задняя часть подвески менее проблемна, но при пробеге за 80 тысяч может появиться глухой стук при проезде лежачих полицейских — это сигнал к замене сайлентблоков.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место. Первый гул, напоминающий шум самолета, может появиться уже на 50–60 тысячах. Сначала он слышен только на скорости 60–80 км/ч, затем усиливается и становится постоянным. Если вовремя не заменить, подшипник начинает «выть» на поворотах, а при сильном износе появляется люфт колеса, что опасно для управления. Задние ступицы страдают чаще передних, особенно у машин, которые часто ездят с полной загрузкой. Также стоит обратить внимание на амортизаторы: после 70–80 тысяч они теряют эффективность, что проявляется раскачкой кузова на волнах и увеличенным тормозным путем.

Шинный калькулятор