Kia Sorento IV (2020-2024) с двигателем 2.5 GDI мощностью 191 лс и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод, 6 мест, SUV.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sorento |
| Поколение | Sorento IV |
| Модификация | 2.5 GDI (191 лс) Automatic |
| Годы выпуска | Сентябрь 2020 – Март 2024 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 6 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем | 2497 см³ (2.5 л) |
| Мощность | 191 лс @ 6100 об/мин |
| Крутящий момент | 245 Нм @ 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC |
| Модель/код двигателя | Smartstream / G4KN |
| Диаметр цилиндра | 88.5 мм |
| Ход поршня | 101.5 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Масло в двигателе | 5.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.2 л |
| Системы | Старт-Стоп |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9 сек (расчетное) |
| Расход в городе | 9.8 л/100 км |
| Расход на шоссе | 8.1 л/100 км |
| Расход смешанный | 9 л/100 км |
| Экологический стандарт | EGRC |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4798 мм |
| Ширина | 1900 мм |
| Высота | 1699 мм |
| Колесная база | 2814 мм |
| Передний свес | 925 мм |
| Задний свес | 1059 мм |
| Дорожный просвет | 175 мм |
| Угол въезда | 16.8° |
| Угол съезда | 22.1° |
| Угол рампы | 17.0° |
| Снаряженная масса | 1685-1721 кг |
| Полная масса | 2430 кг |
| Грузоподъемность | 709-745 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 357 / 2138 л |
| Объем топливного бака | 67 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325.12 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 304.8 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/65 R17; 235/60 R18 |
| Размер дисков | 7.0J x 17; 7.5J x 18 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 907 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у многих машин начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, в местах, где к ним прилегает пластиковая накладка. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги — там, где сколы краски от камней не были вовремя заделаны. Встречаются случаи вспучивания краски на крышке багажника вокруг рамки номерного знака, особенно если машина часто стояла на улице. Если не следить за этими местами, через пару зим небольшие точки превращаются в сквозные дыры, особенно на арках.
В салоне со временем начинают досаждать скрипы. Первыми сдаются пластиковые панели центральной консоли в районе селектора передач — на неровностях они начинают тереться друг о друга. Примерно к 80-100 тысячам пробега может появиться люфт и скрип в водительском кресле, особенно если водитель крупной комплекции. Обивка сидений, если она тканевая, на боковых валиках может вытираться до дыр. Кожаные сиденья тоже не вечны — на боковинах подушки появляются трещины и потертости, особенно если не ухаживать за кожей.
Электрика тоже преподносит сюрпризы. Одна из самых частых проблем — отказ работы кнопок на руле или их некорректное срабатывание. Это лечится заменой шлейфа под рулем, но диагностика не всегда очевидна. Бывают случаи, когда перестает работать подогрев сидений — чаще всего перегорает нить в подушке. Также встречаются сбои в работе центрального замка: одна из дверей может перестать реагировать на брелок, а через некоторое время заработать снова. Это связано с окислением контактов в разъемах, проложенных в гофре между кузовом и дверью.