Kia Sorento IV 2.2 CRDi (201 лс) DCT 7 Seat — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Sorento IV (2020-2022) с двигателем 2.2 CRDi (201 лс) DCT 7 Seat доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD: 5x114.3 мм
• Центральное отверстие (Hub bore): 67.1 мм
• Крепеж: гайки M12x1.5

Примечание: Рекомендуется уточнять вылет (ET) и ширину диска у официального дилера, так как возможны вариации в зависимости от комплектации.

Особенности ходовой части

На Kia Sorento IV с дизелем 2.2 CRDi и роботом DCT ходовая часть начинает напоминать о себе уже после 40–50 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: появляется отчетливый стук на мелких неровностях, словно кто-то постукивает молотком по днищу. Замена требуется каждые 30–40 тысяч, особенно если машина часто эксплуатируется с полной загрузкой семи мест. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше — до 60–70 тысяч, но при активной езде по разбитому асфальту начинают скрипеть и отдавать вибрацией в руль при торможении. Ступичные подшипники — отдельная боль: гул нарастает постепенно, сначала слышен только на скорости за 60 км/ч, а к 80–90 тысячам становится невыносимым, особенно при поворотах в одну сторону.

Кузовные проблемы тоже дают о себе знать: арки задних колес и пороги начинают цвести уже к пятому году эксплуатации, если машина не обрабатывалась антикором. Жор масла у этого дизеля — редкое явление, но при пробегах за 150 тысяч стоит следить за уровнем: плавающие обороты на холостом ходу и сизый дым из выхлопа сигнализируют о закоксовке клапанов EGR. Гул подшипников в трансмиссии DCT иногда путают с шумом ступиц, но он проявляется только при разгоне или сбросе газа, а не на постоянной скорости. Регулярная диагностика каждые 15 тысяч — единственный способ избежать внезапных поломок на трассе.

Шинный калькулятор