Дизельный двигатель Smartstream D4HE объемом 2.2 литра, мощностью 201 лошадиная сила и крутящим моментом 440 Нм, устанавливается на Kia Sorento IV (2020-2022). Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и интеркулером, системой впрыска Common Rail.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / D4HE |
| Объем двигателя | 2151 см³ (2.2 л) |
| Мощность | 201 лс при 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 440 Нм при 1750-2750 об/мин |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 99.4 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Common Rail |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Мощность на литр | 93.4 лс/л |
Динамические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 114.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 250.4 Нм/тонна |
| Снаряженная масса | 1757 кг |
| Максимальная скорость | (данные отсутствуют) |
| Разгон 0-100 км/ч | (данные отсутствуют) |
Расход топлива
| Тип топлива | Расход |
|---|---|
| Дизельное топливо | (данные отсутствуют) |
Дополнительная информация
- Объем моторного масла: 5.6 л
- Объем охлаждающей жидкости: 8.5 л
- Привод: Передний
- Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая DCT
Примечание: данные о расходе топлива и динамике разгона не предоставлены.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — постепенный рост расхода масла. Если на свежей машине доливка требовалась только между заменами, то после 200 тысяч может начаться «жор» до литра на 5–7 тысяч километров. Чаще всего это связано с закоксовыванием маслосъемных колец и естественным износом цилиндропоршневой группы. Параллельно нередко появляются течи сальников коленвала — сначала масляные подтеки на стыке двигателя и коробки, затем капли на защите картера. Задний сальник коленвала на этих моторах «потеть» начинает раньше переднего, особенно если машина часто стоит в пробках.
Плавающие обороты на холодную — еще один частый симптом, который обычно указывает на загрязнение клапана EGR или засорение форсунок. Двигатель может «троить» первые 10–15 секунд после пуска, а на прогретой — держать обороты неровно на холостых. Со временем это усугубляется, и машина начинает дергаться при разгоне с места. Также на больших пробегах часто выходит из строя помпа системы охлаждения — появляется характерный свист или вой из-под капота, который усиливается при нажатии на газ. Генератор на этих моторах тоже не вечный: после 180–200 тысяч начинают шуметь подшипники, а при сильном износе может пропадать зарядка, что проявляется тусклым светом фар и ошибками на приборной панели.