Справочная информация по заправочным объемам и спецификациям моторного масла для Kia Sorento IV (2020-2022) с двигателем 2.2 CRDi (201 лс) DCT.
Моторное масло
- Объем масла в двигателе: 5.6 л (5.92 US qt / 4.93 UK qt)
- Спецификация моторного масла: Войдите, чтобы увидеть.
Охлаждающая жидкость
- Объем охлаждающей жидкости: 8.5 л (8.98 US qt / 7.48 UK qt)
Другие жидкости
- Топливо: Дизельное топливо
- Трансмиссия: Автоматическая коробка передач DCT (8 скоростей) — см. руководство по эксплуатации для объема и спецификации масла.
Допуски и рекомендации
- Двигатель: Smartstream / D4HE, 4 цилиндра, рядный, турбонаддув, интеркулер.
- Система впрыска: Дизель Н.В.
- Степень сжатия: 16:1
- Мощность: 201 лс @ 3800 об./мин.
- Крутящий момент: 440 Нм @ 1750-2750 об./мин.
Таблица заправочных объемов
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло | 5.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
| Топливный бак | См. руководство |
| Масло трансмиссии DCT | См. руководство |
Примечания
- Для точных допусков и спецификаций масел обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации или авторизованному дилеру Kia.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с дизельным двигателем и роботизированной коробкой, особенно эксплуатирующимся в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых пусков и длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению черного нагара на поршнях и закоксовке маслосъемных колец. Первым симптомом запущенного процесса становится жор масла, когда уровень начинает падать на литр каждые 2-3 тысячи километров. Также в пробках перегружается сцепление роботизированной коробки — из-за постоянных рывков и пробуксовок оно перегревается, что проявляется толчками при переключениях и вибрациями при трогании.
Для машин старше 4-5 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозионные присадки, из-за чего в радиаторе и патрубках начинают образовываться отложения, а со временем появляются микротрещины в пластиковых бачках и сочащиеся подтеки на стыках шлангов. Тормозная жидкость, впитывая влагу, вызывает коррозию суппортов — поршни начинают закисать, что приводит к неравномерному износу колодок и появлению скрипов при торможении. На старых машинах это особенно опасно: при резком нажатии педаль может стать ватной, а тормозной путь заметно увеличится.