Kia Sorento IV (2020-2022) в модификации 2.2 CRDi (201 лс) AWD DCT 7 Seat — полноприводный 7-местный SUV с дизельным двигателем и 8-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sorento |
| Поколение | Sorento IV |
| Модификация | 2.2 CRDi (201 лс) AWD DCT 7 Seat |
| Годы выпуска | Октябрь 2020 – Май 2022 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный (AWD) |
| Топливо | Дизельное |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / D4HE |
| Расположение | Переднее, поперечное |
| Объем | 2151 см³ (2.2 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 99.4 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 201 лс при 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 440 Нм при 1750-2750 об/мин |
| Мощность на литр | 93.4 лс/л |
| Моторное масло | 5.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 8-ступенчатый автомат DCT |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Тормозная система | ABS |
| Размеры шин | 235/65 R17; 235/60 R18; 235/55 R19; 255/45 R20 |
| Размеры дисков | 17; 18; 19; 20 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4810 мм |
| Ширина | 1900 мм |
| Высота | 1695 мм |
| Колесная база | 2815 мм |
| Передний свес | 930 мм |
| Задний свес | 1065 мм |
| Дорожный просвет | 176 мм |
| Снаряженная масса | 1819 кг |
| Полная масса | 2600 кг |
| Грузоподъемность | 781 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 187 / 2011 л |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 2500 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 9 кг/лс, 110.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.1 кг/Нм, 241.9 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у многих машин начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего страдают кромки задних арок, особенно в местах стыка с бампером — там скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги: если дренажные отверстия забиваются, вода застаивается, и краска начинает пузыриться. На машинах, которые часто ездят по гравийке, быстро выкрашивается ЛКП на передней кромке капота и в районе колесных арок сзади. Если не обработать сколы сразу, через пару зим они превратятся в рыжие пятна.
В салоне со временем начинают скрипеть передние кресла — обычно это пластиковые накладки механизмов регулировки или салазки. Пластик центральной консоли и дверных карт через 4-5 лет может начать поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Кожа на руле и сиденьях (даже качественная) к 100 тысячам км часто теряет вид: появляются потертости на боковинах водительского кресла и на ободе руля в зоне хвата. Ковролин на полу под ногами водителя может протереться до дыр, если не использовать резиновые коврики.
Электрика начинает капризничать после 80-100 тысяч км. Частая жалоба — плавающие обороты на холодную или провалы при разгоне, что часто связано с загрязнением клапана EGR или заслонок впускного коллектора. Блоки управления дверями могут «залипать»: стеклоподъемники работают с перебоями, а центральный замок иногда не реагирует на брелок. Также встречаются сбои в работе датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, не видят препятствия. В сырую погоду может запотевать блок предохранителей под капотом, что приводит к окислению контактов и неожиданным отказам электроники.