Kia Sorento IV 2.2 CRDi (201 лс) AWD DCT: Размеры шин и дисков

Для Kia Sorento IV (2020-2022) с двигателем 2.2 CRDi (201 лс) AWD DCT доступны следующие штатные размеры шин и дисков.

Размеры шин

Размеры дисков

Примечание: точные значения ширины и вылета дисков уточняйте по каталогу производителя. PCD (сверловка) — 5x114.3 мм.

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x114.3 мм
• Количество крепежных отверстий: 5
• Резьба: M12 x 1.5 (предположительно)
• Тип гайки: конусная (сфера)

Особенности ходовой части

На Kia Sorento IV с дизелем 2.2 CRDi и полным приводом ходовая часть начинает напоминать о себе после 40–50 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: появляется отчетливый стук на мелких неровностях, словно кто-то постукивает молотком по днищу. Замена требуется каждые 30–40 тысяч, особенно при частой езде по разбитому асфальту. Сайлентблоки держатся дольше — до 60–70 тысяч, но при износе начинают «гулять» в поворотах, появляется вялость в руле и легкий скрип при проезде лежачих полицейских. Ступичные подшипники — слабое место на машинах с пробегом за 80 тысяч: сначала слышен низкочастотный гул, усиливающийся при повороте руля в одну сторону, а затем вибрация передается на кузов. Если затянуть с заменой, подшипник может заклинить на ходу.

Кузовные проблемы тоже дают о себе знать. Арки задних колес начинают цвести через 5–6 лет эксплуатации в регионах с солью: сначала вздуваются пузыри краски, затем появляются сквозные дыры. Пороги страдают от пескоструя и сколов — ржавчина лезет изнутри, особенно в местах стыка с пластиковыми накладками. Жор масла у этого дизеля — редкое явление, но если мотор начал «кушать» больше литра на 10 тысяч, стоит проверить турбину и систему вентиляции картера. Плавающие обороты на холодную — признак загрязненных форсунок или клапана EGR, что часто лечится промывкой. Гул от раздатки или заднего редуктора появляется после 100 тысяч — это сигнал к замене масла, иначе агрегат может выйти из строя.

Шинный калькулятор