Дизельный двигатель Smartstream D4HE объемом 2.2 литра устанавливался на Kia Sorento IV с октября 2020 по май 2022 года. Мотор развивает 201 лошадиную силу при 3800 об/мин и 440 Нм крутящего момента в диапазоне 1750-2750 об/мин.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / D4HE |
| Объем | 2151 см³ (2.2 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 99.4 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Мощность | 201 лс при 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 440 Нм при 1750-2750 об/мин |
| Мощность на литр | 93.4 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 113.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 247.6 Нм/тонна |
Динамические характеристики
- Максимальная скорость: не указана
- Разгон 0-100 км/ч: не указан
Расход топлива
Официальные данные о расходе топлива не предоставлены. Рекомендуется обращаться к официальным источникам или проводить самостоятельные замеры.
Дополнительная информация
- Объем моторного масла: 5.6 л
- Объем охлаждающей жидкости: 8.5 л
- Система привода: Полный привод (AWD) с постоянным передним и подключаемым задним через муфту
- Коробка передач: 8-ступенчатый автомат DCT
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем может дойти до литра и более. Владельцы часто замечают это по необходимости чаще доливать смазку между заменами. Параллельно с этим появляются масляные потеки: сначала легкая испарина на стыке блока и головки, затем более явные капли под машиной после стоянки. Сальники коленвала, как передний, так и задний, со временем дубеют и начинают пропускать масло, особенно в холодное время года.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением системы рециркуляции отработавших газов и закоксовыванием впускных каналов. Двигатель начинает работать неровно, иногда глохнет после запуска на холодную. Со временем это усугубляется, появляются провалы при разгоне и ухудшается динамика. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: генератор может начать выть или свистеть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения нередко начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые подтеки на передней части мотора.