Kia Sorento IV 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid AWD Automatic 7 Seat: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Sorento IV (2021-2024) 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid AWD Automatic 7 Seat заводские параметры шин и дисков приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: Всесезонные или летние/зимние в зависимости от комплектации.
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери.
• Запасное колесо: В некоторых комплектациях предусмотрено запасное колесо (полноразмерное или докатка).

Особенности ходовой части

На практике, у этого гибридного кроссовера солидный вес сказывается на ресурсе элементов подвески. Первыми, как правило, сдаются стойки стабилизатора. Уже к 40-50 тысячам километров пробега водители начинают замечать глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Если не обращать внимания, стук усиливается, переходя в отчетливый цокот, особенно слышный при раскачке кузова. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, но к 70-80 тысячам километров их износ проявляется вибрацией в руль при торможении и нечеткостью управления на прямой. Задняя часть подвески начинает беспокоить ближе к 100 тысячам: появляется гул от ступичных подшипников, который сначала слышен только на скорости 60-80 км/ч, а затем становится постоянным, напоминая гул от неисправной резины.

Ступичные подшипники — отдельная боль. Из-за высокой массы автомобиля и частых перегрузок (особенно при полной загрузке и буксировке) они могут потребовать замены уже после 60-70 тысяч километров. Первый симптом — нарастающий гул, который меняет тональность при поворотах руля. Если затянуть с заменой, гул переходит в хруст, а в запущенных случаях подшипник может заклинить, что приведет к блокировке колеса на ходу. Также стоит помнить, что из-за особенностей гибридной силовой установки и рекуперативного торможения передние тормозные механизмы изнашиваются неравномерно: колодки могут стираться быстрее, чем на обычных версиях, а диски — «бить» в руль уже к 30-40 тысячам километров.

Шинный калькулятор