Kia Sorento IV 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid оснащается гибридной силовой установкой суммарной мощностью 265 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Автомобиль предлагает впечатляющую топливную экономичность и возможность передвижения на электротяге до 57 км.

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяG4FT
Объем двигателя1598 см³ (1.6 л)
Количество цилиндров4, рядный
Диаметр цилиндра75.6 мм
Ход поршня89 мм
Степень сжатия10.5:1
Клапанов на цилиндр4
Система впрыскаНепосредственный впрыск
Тип наддуваТурбонаддув
Мощность ДВС180 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент ДВС265 Нм при 1500-4500 об/мин
Мощность на литр112.6 л.с./л
Система Старт-СтопДа
Противосажевый фильтрДа
Масло в двигателе4.8 л
Охлаждающая жидкость7.9 л

Электродвигатель

ПараметрЗначение
Мощность электродвигателя91 л.с. при 2100-3300 об/мин
Крутящий момент электродвигателя304 Нм при 0-2100 об/мин
РасположениеМежду ДВС и коробкой передач
Емкость батареи (валовая)13.8 кВт·ч
Напряжение батареи360 В
Технология батареиЛитий-полимерный (LiPo)
Вес батареи139 кг
Расположение батареиПод полом

Суммарные характеристики

ПараметрЗначение
Суммарная мощность265 л.с.
Суммарный крутящий момент350 Нм

Динамика

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч8.7 сек
Разгон 0-60 mph8.3 сек
Максимальная скорость193 км/ч
Максимальная скорость (электро)140 км/ч

Расход топлива и электроэнергии

ПараметрЗначение
Расход топлива (смешанный цикл NEDC/WLTP экв.)1.6 л/100 км
Выбросы CO2 (NEDC/WLTP экв.)36 г/км
Расход электроэнергии (NEDC/WLTP экв.)16.1 кВт·ч/100 км
Запас хода на электротяге (WLTP)57 км
Запас хода на электротяге (NEDC/WLTP экв.)68 км

Трансмиссия и привод

ПараметрЗначение
ПриводПолный (AWD)
Коробка передач6-ступенчатая автоматическая

Экологический стандарт

ПараметрЗначение
Экологический стандартEuro 6d

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого гибридного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 граммов на тысячу километров, но без своевременного вмешательства переходит в полноценный «жор», когда доливать приходится каждые 500-700 км. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец из-за особенностей работы на малых оборотах при частых пусках и остановках. Параллельно могут появиться плавающие обороты на холостом ходу — стрелка тахометра начинает дергаться в диапазоне 700-1100 об/мин, особенно после прогрева. Это указывает на загрязнение дроссельной заслонки и клапана EGR продуктами сгорания.

Со временем начинают подтекать сальники коленвала и передней крышки двигателя. Масляные подтеки заметны на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе шкива коленвала. Если не обращать внимания, масло может попасть на подушку двигателя, вызывая ее преждевременное разрушение и вибрации. Из навесного оборудования чаще всего сдает генератор — сначала появляется свист ремня при холодном пуске, затем при нагрузке (включение фар, обогрева) начинают мигать лампочки на приборной панели. Помпа (водяной насос) обычно начинает подтекать после 80-90 тысяч — антифриз сочится из контрольного отверстия, оставляя зеленые или розовые разводы на кожухе ремня ГРМ. Характерный признак — запах сладковатого антифриза в салоне при включении печки.