Kia Sorento IV 1.6 T-GDI (228 лс) Hybrid Automatic — полногибридный SUV (FHEV) с передним приводом, выпускавшийся с октября 2020 по февраль 2024 года. Автомобиль оснащён 1.6-литровым бензиновым турбодвигателем и электромотором, суммарной мощностью 228 л.с. и крутящим моментом 265 Нм. Динамика разгона 0-100 км/ч за 8.6 с, максимальная скорость 193 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6.4 л/100 км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 6 мест |
| Архитектура | FHEV (полный гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FT |
| Объём | 1598 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 75.6 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Мощность ДВС | 180 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 265 Нм при 1500-4500 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 60 л.с. при 1600-2000 об/мин |
| Крутящий момент электродвигателя | 264 Нм при 0-1600 об/мин |
| Суммарная мощность системы | 228 л.с. |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Ёмкость батареи | 1 кВт·ч |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.2 с |
| Максимальная скорость | 193 км/ч |
| Расход в городе | 6.0 л/100 км |
| Расход на шоссе | 6.7 л/100 км |
| Расход смешанный | 6.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4811 мм |
| Ширина | 1900 мм |
| Высота | 1699 мм |
| Колесная база | 2809 мм |
| Колея передняя | 1651 мм |
| Колея задняя | 1661 мм |
| Дорожный просвет | 175 мм |
| Снаряженная масса | 1805-1844 кг |
| Полная масса | 2530 кг |
| Грузоподъемность | 686-725 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 357 / 2138 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325.12 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325.12 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/65 R17 |
| Размер дисков | 7.0J x 17 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа без тормозов | 750 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у многих экземпляров начинают проявляться очаги коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, в местах сколов краски на капоте и под уплотнителями передних дверей. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть порогов — там, где сварные швы, особенно в регионах с обильной солевой обработкой дорог, может пойти «рыжик». Внутренние полости задней двери тоже уязвимы: если дренажные отверстия забиваются грязью, вода застаивается, и коррозия начинает расползаться от края стекла.
В салоне со временем начинают досаждать скрипы. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли и дверных карт — на морозе они издают отчетливый треск. К 4-5 годам эксплуатации нередко протирается кожа на боковине водительского кресла, особенно если водитель крупной комплекции. Также может начать отслаиваться мягкое покрытие на подлокотнике двери и руле — это косметический дефект, но он заметно портит впечатление.
Из электрических «болячек» стоит выделить сбои в работе гибридной системы: иногда на панели загорается ошибка гибридного привода, и машина перестает запускаться с кнопки. Чаще всего это связано с падением напряжения в 12-вольтовой вспомогательной батарее — она здесь очень чувствительна к глубоким разрядам. Также встречаются отказы датчиков парктроника (начинают пищать без причины) и сбои в работе мультимедиа, когда экран зависает или перезагружается на ходу.