Kia Sorento IV 1.6 Smartstream T-GDi (230 лс) Hybrid AWD Automatic оснащается бензиновым турбодвигателем объемом 1.6 л в паре с электромотором. Системная мощность составляет 230 лс, крутящий момент — 350 Нм. Двигатель работает в связке с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FT |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.6 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность ДВС | 180 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 265 Нм @ 1500-4500 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 60 лс @ 1600-2000 об/мин |
| Крутящий момент электродвигателя | 264 Нм @ 0-1600 об/мин |
| Системная мощность | 230 лс |
| Системный крутящий момент | 350 Нм |
| Емкость батареи | 1.49 кВт·ч |
| Моторное масло | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.9 л |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 127.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 193.8 Нм/тонна |
| Снаряженная масса | 1806 кг |
| Полная масса | 2530 кг |
| Грузоподъемность | 724 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 902 / 2085 л |
| Топливо | Бензин |
Привод и трансмиссия
- Привод: Полный (AWD) — ДВС и электродвигатель приводят передние колеса, задние подключаются через муфту.
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая.
Подвеска и тормоза
- Передняя подвеска: Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором.
- Задняя подвеска: Двойной поперечный рычаг.
- Вспомогательные системы: ABS.
Размеры шин и дисков
- Шины: 235/65 R17 или 235/55 R19
- Диски: 17 или 19 дюймов
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого гибридного мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: сначала он незаметен, но к 200 тысячам может достигать литра на 3–4 тысячи километров. При этом на холодную может появляться легкий сизый дымок из выхлопной трубы, а на прогретом моторе — запах гари в салоне при интенсивных разгонах. В запущенных случаях масло начинает выдавливать через сальники коленвала, оставляя маслянистые подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе передней крышки.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Из-за особенностей системы впрыска нагар на клапанах нарастает быстрее, чем на атмосферных моторах, что приводит к нестабильной работе, особенно после длительного движения в пробках. Владельцы часто жалуются на «дерганье» при трогании с места и провалы при резком нажатии на педаль газа, что ошибочно принимают за неисправность гибридной установки.
Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения — ее подшипник начинает гудеть или свистеть, особенно на холодную, а затем появляется течь антифриза через дренажное отверстие. Генератор, работающий в паре с электромотором, может издавать завывания при нагрузке, а его диодный мост иногда выходит из строя после 180 тысяч, вызывая просадки напряжения и ошибки по системе зарядки. Ремень привода навесного оборудования требует внимания каждые 60–80 тысяч — при износе он начинает посвистывать при влажной погоде или после мойки двигателя.