Модификация Kia Sorento IV 1.6 Smartstream T-GDi (230 лс) Hybrid Automatic 7 Seat оснащена бензиновым турбодвигателем объемом 1.6 л в паре с электромотором. Суммарная мощность системы — 230 л.с., крутящий момент — 350 Н·м. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, привод — передний.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FT |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Диаметр цилиндра | 75.6 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность ДВС | 180 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 265 Н·м при 1500-4500 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 60 л.с. при 1600-2000 об/мин |
| Крутящий момент электродвигателя | 264 Н·м при 0-1600 об/мин |
| Суммарная мощность системы | 230 л.с. |
| Суммарный крутящий момент | 350 Н·м |
| Емкость тяговой батареи | 1.49 кВт·ч |
| Моторное масло | 4.8 л (спецификацию уточните) |
| Охлаждающая жидкость | 7.9 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | ~8.5 с (оценка) |
| Максимальная скорость | ~190 км/ч (оценка) |
| Расход топлива (смешанный) | ~6.5 л/100 км (оценка) |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
| Экологический стандарт | Евро 6 |
Особенности гибридной системы
- Архитектура FHEV (полный гибрид): ДВС и электродвигатель работают совместно, возможна кратковременная езда на электротяге.
- Электродвигатель встроен в трансмиссию, обеспечивает плавный старт и рекуперацию энергии.
- Система автоматически переключает режимы движения (электро, гибрид, зарядка).
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого гибридного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять около 300–500 граммов на 1000 км, но со временем увеличивается до литра и более. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовке поршневых колец из-за особенностей работы на малых оборотах в гибридном цикле. Владельцы часто замечают сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа после длительной работы на электротяге.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и клапана системы рециркуляции отработавших газов. Из-за нагара и отложений электроника начинает некорректно регулировать подачу воздуха, что проявляется в виде рывков при остановках и неустойчивой работе двигателя. Со временем это может привести к ошибкам по системе управления и переходу мотора в аварийный режим.
Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения. Ее подшипник начинает гудеть или свистеть, особенно на холодную, а затем появляется течь антифриза. Генератор, работающий в паре с гибридной установкой, тоже имеет свой ресурс: износ щеток и подшипников проявляется в виде постороннего шума и просадок напряжения в бортовой сети. Сальники коленвала и распредвалов начинают потеть маслом ближе к 200 тысячам километров, что требует своевременной замены во избежание загрязнения ремня привода навесного оборудования.