Двигатель Kia Sorento IV 1.6 Smartstream T-GDi Hybrid (230 л.с.)

Kia Sorento IV оснащается гибридной силовой установкой на базе бензинового двигателя 1.6 Smartstream T-GDi. Система FHEV (полный гибрид) обеспечивает суммарную мощность 230 л.с. и крутящий момент 350 Нм. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и электромотором.

Двигатель

Динамика и расход

Примечание: данные о расходе топлива и разгоне не предоставлены.

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого гибридного мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это незаметно — уходит около литра на 10–12 тысяч, но после 250 тысяч аппетит может вырасти до литра на 3–4 тысячи. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовке поршневых колец из-за особенностей работы на малых оборотах в гибридном цикле. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной при резком старте после длительной работы на холостом ходу, особенно в пробках. Также часто встречаются масляные потеки из-под переднего сальника коленвала и прокладки клапанной крышки — они становятся заметны по маслянистым подтекам на защите картера и запаху гари в салоне при остановках.

Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и клапана системы рециркуляции отработавших газов. Это проявляется как «дерганье» стрелки тахометра в диапазоне 700–900 об/мин при остановках на светофорах, иногда сопровождающееся легкой вибрацией на кузов. Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения — ее подшипник начинает выть на холодную, а затем появляется течь антифриза по корпусу. Генератор гибридной системы в целом надежен, но на больших пробегах возможен износ щеток, что выдает себя появлением ошибки «низкое напряжение бортовой сети» и периодическим миганием ламп приборной панели при работе стартер-генератора.