Kia Sorento III (facelift 2018) 3.5 V6 (249 лс) AWD Automatic — полноприводный SUV с бензиновым двигателем V6 объемом 3.5 л, мощностью 249 лс. Автомобиль выпускался с 2018 по 2020 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G6DC |
| Объем | 3470 см³ (3.5 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Мощность | 249 лс @ 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 336 Нм @ 5000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.6:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 5.7 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 7.4 с |
| Расход топлива (город) | 14.5 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 8.1 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 10.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4800 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1890 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2140 мм |
| Высота | 1685-1690 мм |
| Колесная база | 2780 мм |
| Передняя колея | 1628-1633 мм |
| Задняя колея | 1639-1644 мм |
| Передний свес | 945 мм |
| Задний свес | 1075 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Снаряженная масса | 1981 кг |
| Полная масса | 2560 кг |
| Грузоподъемность | 579 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 660 / 1732 л |
| Объем топливного бака | 71 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 235/65 R17; 235/60 R18 |
| Размеры дисков | 17; 18 |
Прочие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.33 |
| Диаметр разворота | 11.34 м |
| Угол въезда | 16.9° |
| Угол съезда | 21° |
| Угол рампы | 18° |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы этих машин чаще всего сталкиваются с коррозией задних арок. Ржавчина начинает проявляться после 5-6 лет эксплуатации, особенно в местах, где к арке прилегает пластиковый расширитель. Если вовремя не обработать, гниль уходит внутрь и поднимается по стыку с задним бампером. Также стоит осматривать нижнюю кромку дверей — там часто вздувается краска из-за забитых дренажных отверстий. На машинах, которые зимой видели реагенты, через 7-8 лет может начать цвести рамка лобового стекла и швы под капотом возле аккумулятора.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает скрипеть каркас подушки при поворотах, особенно если водитель крупной комплекции. Пластик центральной консоли и дверных карт через 4-5 лет начинает поскрипывать на неровностях, а кожа на руле и сиденьях (даже качественная) к 7-8 годам теряет вид и может лопаться по швам. Часто отклеивается мягкое покрытие с подлокотников дверей.
Электрика преподносит сюрпризы после 100 тысяч километров. Самая частая жалоба — плавающие обороты на прогретом двигателе, особенно в пробках. Это лечится чисткой дроссельной заслонки, но многие об этом забывают. Блоки управления стеклоподъемниками начинают глючить: стекло может не реагировать на кнопку или опускаться рывками. Также встречаются отказы датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, молчат при препятствии. Реже, но бывает, что перестает работать подогрев сидений из-за перелома провода в гофре под креслом.