Модификация Kia Sorento III (facelift 2018) с бензиновым двигателем 3.3 GDI V6 мощностью 290 лошадиных сил. Двигатель Lambda II G6DH с непосредственным впрыском, рабочим объемом 3342 см³, соответствует стандарту Euro 6. Расход топлива в смешанном цикле EPA составляет 10.7 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Lambda II / G6DH |
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Объем двигателя | 3342 см³ (3.3 л) |
| Количество цилиндров | 6, V-образное расположение |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 83.8 мм |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, CVVT, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Мощность | 290 лс при 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 342 Нм при 5200 об/мин |
| Мощность на литр | 86.8 лс/л |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива в городе (EPA) | 12.4 л/100 км |
| Расход топлива на шоссе (EPA) | 9.0 л/100 км |
| Расход топлива смешанный (EPA) | 10.7 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 71 л |
Моторное масло и охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 5.7 л |
| Спецификация масла | Войдите, чтобы увидеть |
| Объем охлаждающей жидкости | 9.3 л |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая Sportmatic |
Массы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1800–1910 кг |
| Полная масса | 2490 кг |
| Грузоподъемность | 580–690 кг |
| Соотношение мощность/вес | 161.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 190 Нм/тонна |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно, но со временем угар достигает литра на тысячу километров. Причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за особенностей работы на холостых и в городском цикле. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа после длительной работы на холостом ходу. Также часто встречаются течи сальников коленвала и распредвалов — масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе передней крышки цепи ГРМ.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Обороты могут «гулять» в диапазоне 600-900 об/мин, особенно при включении кондиционера или нагрузке на генератор. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, так как двигатель с непосредственным впрыском не имеет промывки клапанов топливом. На больших пробегах нередко выходит из строя генератор — сначала появляется свист ремня при холодном пуске, затем начинает мигать лампа заряда аккумулятора на приборной панели. Помпа (водяной насос) может начать подтекать уже к 100-120 тысячам, оставляя следы антифриза на нижней части двигателя и характерный сладковатый запах в подкапотном пространстве.