Kia Sorento III (facelift 2018) 3.3 GDI V6 (290 лс) Automatic — переднеприводный SUV с бензиновым двигателем V6 объемом 3.3 литра, мощностью 290 л.с. и крутящим моментом 342 Нм. Автомобиль оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Sportmatic. Представлен в 2018 году и выпускался до 2020.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sorento |
| Поколение | Sorento III (facelift 2018) |
| Модификация | 3.3 GDI V6 (290 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2018 – 2020 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Lambda II / G6DH |
| Объем | 3342 см³ (3.3 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 83.8 мм |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC, CVVT |
| Мощность | 290 лс @ 6400 об./мин. |
| Крутящий момент | 342 Нм @ 5200 об./мин. |
| Мощность на литр | 86.8 лс/л |
| Масло в двигателе | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.3 л |
| Системы | Старт-Стоп |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая Sportmatic |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 12.4 л/100 км |
| Шоссе | 9.0 л/100 км |
| Смешанный | 10.7 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4801 мм |
| Ширина | 1890 мм |
| Высота | 1689 мм |
| Колесная база | 2779 мм |
| Колея передняя | 1633 мм |
| Колея задняя | 1643 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Диаметр разворота | 11.3 м |
| Угол въезда | 16.9° |
| Угол съезда | 21° |
| Снаряженная масса | 1800–1910 кг |
| Полная масса | 2490 кг |
| Грузоподъемность | 580–690 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 320 / 2067 л |
| Объем топливного бака | 71 л |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 1588 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 320 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 305 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 235/65 R17; 235/60 R18; 235/55 R19 |
| Размеры дисков | 7J x 17; 7.5J x 18; 7.5J x 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
При пробеге за 100-150 тысяч километров у этого мотора нередко начинается жор масла, особенно если владелец экономил на интервалах замены. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем часто это сопровождается плавающими оборотами на холостом ходу и появлением черного нагара на заднем бампере. В запущенных случаях стук гидрокомпенсаторов на холодную становится нормой, а при резком нажатии на газ слышен звонкий цокот из-под капота — верный признак начала разрушения цепи ГРМ. Гул подшипников передних ступиц начинает проявляться уже после 60-80 тысяч, причем он хорошо слышен в салоне на скорости 60-80 км/ч и усиливается при поворотах.
Кузовные проблемы типичны для многих машин этих лет: первыми сдаются задние арки, особенно в местах стыка с порогами, где скапливается грязь. Ржавчина появляется изнутри, вспучивая краску мелкими пузырями. Нижняя кромка дверей, особенно задних, также страдает — там часто образуются очаги коррозии под уплотнителями. На машинах старше 5-6 лет нередко можно увидеть вздутия краски на крышке багажника вокруг рамки номерного знака и под задними фонарями. Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели в районе центральных дефлекторов, особенно в морозы, а также потертостями на рулевом колесе и водительском сиденье — кожа на боковинах подушки трескается уже к 80-100 тысячам.
Электрика преподносит сюрпризы в виде самопроизвольного срабатывания сигнализации или отказа центрального замка — чаще всего проблема в блоке BCM, который страдает от окисления контактов. Плавающие обороты на прогретом двигателе могут быть вызваны не только моторными проблемами, но и загрязнением дроссельной заслонки или отказом лямбда-зонда. После 5-6 лет эксплуатации нередко выходит из строя моторчик печки — сначала он начинает свистеть, а затем перестает менять скорость обдува. Также часты жалобы на отказ подогрева сидений — перегорает спираль в подушке, причем ремонт требует полной замены обивки.