Справочные данные по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Kia Sorento III (facelift 2018) с двигателем 2.4 GDI (188 лс).

Моторное масло

Параметр Значение
Модель/код двигателя G4KJ
Объем масла (с фильтром) 4.8 л
Спецификация Войдите, чтобы увидеть.

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем 7.7 л

Топливная система

Параметр Значение
Тип топлива Бензин
Объем топливного бака 71 л

Другие жидкости

  • Тормозная жидкость: См. руководство по эксплуатации.
  • Жидкость гидроусилителя руля: Электроусилитель, жидкость не требуется.
  • Трансмиссионная жидкость (АКПП): См. руководство по эксплуатации.

Допуски и спецификации

  • Экологический стандарт: Euro 6
  • Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации Kia. Для точной информации войдите в систему.

Примечания

  • Все объемы указаны для автомобиля в стандартной комплектации.
  • Перед заменой жидкостей сверяйтесь с руководством по эксплуатации.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам машин с мотором 2.4 GDI, особенно эксплуатируемых в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых пусков и длительной работы на холостых оборотах в масле активно накапливаются продукты неполного сгорания топлива, что приводит к закоксовыванию поршневых колец и маслосъемных колпачков. Первый симптом — увеличивающийся расход масла, который со временем переходит в устойчивый жор, требующий дорогостоящего ремонта. Также не забывайте, что на моторах с непосредственным впрыском страдают впускные клапаны, поэтому раз в 60-80 тысяч километров обязательна их механическая очистка от нагара.

Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости каждые 2-3 года независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что провоцирует появление течей в районе патрубков и радиатора печки — характерная проблема на этих автомобилях. Тормозная жидкость с высоким содержанием воды приводит к коррозии суппортов и закисанию поршней, что проявляется скрипами и неравномерным износом колодок. В запущенных случаях гниют тормозные трубки в местах крепления к кузову, особенно на задней оси, что грозит внезапным отказом тормозов.