Обзор технических характеристик, габаритов и массы Kia Sorento III (facelift 2018) 2.4 GDI (188 лс) AWD Automatic 7 Seat, выпускавшегося с 2018 по 2020 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4KJ |
| Объем | 2.4 л (2359 см³) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 188 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 241 Нм @ 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 11.3:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Масло в двигателе | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.7 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 196 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10 сек |
| Тормозной путь 100-0 км/ч | 35 м |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 12.4 л/100 км |
| Шоссе | 7.3 л/100 км |
| Смешанный | 9.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 213 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4800 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1890 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2140 мм |
| Высота | 1685-1690 мм |
| Колесная база | 2780 мм |
| Колея передняя | 1633 мм |
| Колея задняя | 1644 мм |
| Передний свес | 945 мм |
| Задний свес | 1075 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Диаметр разворота | 11.34 м |
| Угол въезда | 16.9° |
| Угол съезда | 21° |
| Угол рампы | 18° |
Масса и нагрузки
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1860 кг |
| Полная масса | 2520 кг |
| Грузоподъемность | 660 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 142 / 1662 л |
| Объем топливного бака | 71 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка с тормозами (12%) | 2000 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 100 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/65 R17 |
| Размер дисков | 7.0J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации в условиях соленых зим. Чаще всего коррозия возникает на кромках задних арок, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем — там скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей, где со временем начинает вздуваться краска, и на швы под капотом в районе чашек передних стоек. Задняя дверь (багажник) тоже уязвима: ржавчина часто появляется вокруг рамки номерного знака и под уплотнителем стекла. Если не следить за дренажными отверстиями, вода застаивается в порогах, что приводит к сквозной коррозии изнутри.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые панели центральной консоли и дверных карт — на неровной дороге они издают характерный сверчок. Кожа на сиденьях, особенно на боковых валиках водительского кресла, после 100-120 тысяч км теряет эластичность и покрывается трещинами. Тканевые вставки на дверях часто отклеиваются от основы. Также нередко ломаются механизмы складывания третьего ряда сидений — пластиковые защелки становятся хрупкими на морозе.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Самая частая жалоба — отказ работы кнопок на руле и подрулевых переключателей из-за износа шлейфа. Блоки управления стеклоподъемниками могут начать глючить: стекло то не опускается, то самопроизвольно уходит вниз. Система бесключевого доступа иногда перестает реагировать на касание ручки в сырую погоду. Также встречаются сбои в работе датчиков парктроника — они начинают пищать без причины, особенно после мойки. При пробеге за 150 тысяч км возможны проблемы с генератором: напряжение начинает плавать, что приводит к нестабильной работе электроники и тусклому свету фар.