Двигатель 2.4 GDI (188 л.с.) для Kia Sorento III (facelift 2018) — бензиновый атмосферный двигатель объемом 2.4 литра, обеспечивающий хорошую динамику и умеренный расход топлива.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4KJ |
| Объем двигателя | 2359 см³ (2.4 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 11.3:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 188 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 241 Н·м при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 79.7 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 104.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 133.6 Н·м/тонна |
| Объем моторного масла | 4.8 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.7 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 10.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.7 сек |
| Максимальная скорость | 196 км/ч |
| Тормозной путь 100-0 км/ч | 35 м |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 12.3 л/100 км |
| Загородный цикл | 7.0 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 202 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 71 л
- Привод: Передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход может составлять литр на 5-7 тысяч километров, но со временем он растет. Причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за особенностей работы непосредственного впрыска. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. В запущенных случаях масло начинает уходить литр на тысячу километров, что грозит выходом катализатора из строя.
Плавающие обороты на горячую — еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра ходит вверх-вниз, иногда мотор глохнет при остановках. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и впускных клапанов отложениями. Также на больших пробегах нередко подтекает передний сальник коленвала — масло капает на защиту картера, оставляя лужицы после ночной стоянки. Задний сальник коленвала тоже может «потеть», но его замена требует снятия коробки передач.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор — сначала появляется свист при холодном пуске, затем начинают мигать лампочки на приборной панели при включении мощных потребителей. Помпа (водяной насос) обычно начинает подтекать после 120-150 тысяч километров: антифриз сочится из контрольного отверстия, а при работе двигателя слышен характерный хруст подшипника. Если вовремя не заменить помпу, может оборваться ремень ГРМ, что приведет к капитальному ремонту мотора.