Kia Sorento III (facelift 2018) 2.4 GDI (188 лс) Automatic — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Sorento III (facelift 2018) 2.4 GDI (188 лс) Automatic заводские размеры шин и дисков: 235/65 R17 на дисках 7.0J x 17. Параметры разболтовки (PCD) — 5x114.3 мм, вылет (ET) — 45 мм, центральное отверстие — 67.1 мм.

Размеры шин и дисков

Дополнительные параметры

• Давление в шинах (передние/задние): 2.3 / 2.3 бар (рекомендуемое)
• Максимальная нагрузка на шину: 104 (900 кг) / индекс скорости H (210 км/ч)
• Допустимые размеры шин для замены: 235/60 R18, 235/55 R19 (при установке соответствующих дисков)

Примечания

• Заводские диски — стальные или легкосплавные, 7.0J x 17 ET45.
• Для зимней эксплуатации рекомендуется использовать шины с маркировкой M+S.
• При замене дисков необходимо соблюдать вылет (ET) и PCD для обеспечения корректной работы подвески и тормозной системы.

Особенности ходовой части

На Kia Sorento III после рестайлинга с мотором 2.4 GDI ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60-80 тысячам километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их ресурс редко превышает 40-50 тысяч км. Характерный симптом — глухой стук на мелких неровностях, словно что-то болтается в подвеске. Если затянуть с заменой, стук усиливается и переходит на кочки, а при поворотах руля слышен отчетливый металлический лязг. Сайлентблоки передней подвески живут дольше, до 80-100 тысяч км, но при износе появляется плавное раскачивание кузова на волнах и легкий скрип при старте с места. Задняя часть подвески страдает от ступичных подшипников: уже после 70-90 тысяч км может возникнуть нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости. Если гул становится постоянным и слышен даже в салоне, подшипник лучше менять сразу, иначе он может заклинить на ходу.

Второй типичный симптом — скрипы и хрусты при проезде лежачих полицейских. Чаще всего это связано с износом резиновых втулок и сайлентблоков, которые дубеют на морозе. Если не обращать внимания, со временем появляется люфт в подвеске, что приводит к неравномерному износу шин и ухудшению управляемости. На машинах с пробегом за 100 тысяч км стоит регулярно проверять состояние всех резиновых элементов: при запущенном износе они могут лопнуть, и тогда ремонт обойдется значительно дороже. Также характерен гул от задних ступичных подшипников — он часто маскируется под шум дороги, но если при повороте руля влево или вправо гул меняет частоту, это верный признак их скорой замены.

Шинный калькулятор