Размеры шин и дисков Kia Sorento III 2.2 CRDi AWD

Для Kia Sorento III (facelift 2018) 2.2 CRDi (200 лс) AWD Automatic 7 Seat предусмотрены следующие размеры шин и дисков, а также параметры крепежа.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x114.3 мм
• Центральное отверстие (hub bore): 67.1 мм
• Крепеж: гайки M12 x 1.5
• Момент затяжки: 90-110 Н·м

Особенности ходовой части

На практике владельцы этих машин начинают замечать первые стуки в передней части уже к 40-50 тысячам километров. Чаще всего виноваты стойки стабилизатора — их приходится менять каждые 30-40 тысяч, особенно если машина часто ездит по разбитому асфальту. Характерный симптом — глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, до 70-80 тысяч, но их износ выдает себя вибрацией в руль при торможении и легким скрипом при полном вывороте колес. Задняя часть ходовой обычно беспокоит реже, но после 100 тысяч пробега нередко появляется гул, который усиливается в поворотах — это верный признак того, что ступичные подшипники выработали ресурс. Менять их приходится в сборе со ступицей, и на машинах с пробегом под 150-200 тысяч это может стать регулярной процедурой.

С возрастом добавляются проблемы с амортизаторами — после 80-100 тысяч они начинают терять эффективность. Машина становится более валкой в поворотах, появляется раскачка на волнах, а на крупных неровностях слышен глухой удар при пробое подвески. Часто владельцы списывают это на плохую дорогу, но на самом деле стойки уже не держат. Еще одна типичная неприятность — коррозия креплений стабилизатора и нижних рычагов. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, к 7-8 годам резьба на сайлентблоках может закиснуть настолько, что при замене приходится резать болты. В запущенных случаях гниют сами кронштейны, и тогда ремонт обходится уже не в копейки, а в серьезную сумму.

Шинный калькулятор