Kia Sorento III (facelift 2018) 2.2 CRDi (200 лс) AWD Automatic 7 Seat — полноприводный 7-местный SUV с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2018 по 2020 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sorento |
| Поколение | Sorento III (facelift 2018) |
| Модификация | 2.2 CRDi (200 лс) AWD Automatic 7 Seat |
| Начало выпуска | 2018 г |
| Окончание выпуска | 2020 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7 мест |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | D4HB |
| Объем двигателя | 2199 см³ (2.2 л) |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Диаметр цилиндра | 85.4 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Мощность | 200 лс @ 3800 об./мин. |
| Крутящий момент | 450 Нм @ 1750-2750 об./мин. |
| Мощность на литр | 91 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 9.8 кг/лс, 102.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.3 кг/Нм, 230.4 Нм/тонна |
| Количество масла в двигателе | 6.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.9 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Количество передач и тип коробки | 8-ступенчатая автоматическая |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива в городе | 7.3 л/100 км |
| Расход топлива на шоссе | 6.0 л/100 км |
| Расход топлива смешанный цикл | 6.5 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 170 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.9 сек |
| 100 км/ч - 0 | 35 м |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4800 мм |
| Ширина | 1890 мм (с зеркалами 2140 мм) |
| Высота | 1685-1690 мм |
| Колесная база | 2780 мм |
| Колея передняя | 1628-1633 мм |
| Колея задняя | 1639-1644 мм |
| Передний свес | 945 мм |
| Задний свес | 1075 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Диаметр разворота | 11.34 м |
| Угол въезда | 16.9° |
| Угол съезда | 21° |
| Угол рампы | 18° |
| Снаряженная масса | 1953 кг |
| Допустимая полная масса | 2620 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 667 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 142 / 1662 л |
| Объем топливного бака | 71 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 2000 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство | 100 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная подвеска |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/65 R17; 235/60 R18; 235/55 R19 |
| Размер дисков | 7.0J x 17; 7.5J x 18; 7.5J x 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы этих дизельных кроссоверов после 5-7 лет эксплуатации чаще всего сталкиваются с коррозией кузова. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем — там скапливается грязь и реагенты, и краска начинает пузыриться. Нижняя кромка задней двери и пороги, особенно в районе передних и задних колес, также быстро покрываются рыжими точками, если не обрабатывать скрытые полости. На машинах, которые зимой не мыли регулярно, можно увидеть коррозию на сварных швах под капотом и в районе крепления подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего шумит центральная консоль в районе блока климат-контроля — пластик трется о пластик, особенно в жару или на морозе. Водительское сиденье, если кожа не перфорированная, быстро теряет товарный вид: появляются потертости на боковине подушки и валик начинает «съезжать». К 100-120 тысячам пробега нередко начинает люфтить руль в нулевом положении из-за износа промежуточного вала рулевой колонки, что проявляется стуком при езде по неровностям.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде плавающих глюков. Одна из самых частых проблем — отказ работы кнопок на руле или подрулевых переключателей из-за окисления контактов в шлейфе. Блок управления климатом может начать «зависать» — перестает реагировать на нажатия, а вентилятор печки иногда самопроизвольно меняет скорость. Также нередки случаи, когда перестает работать датчик уровня топлива — показания начинают скакать или стрелка падает на ноль при полном баке, что лечится заменой топливного модуля.