Размеры шин и дисков Kia Sorento III (facelift 2018) 2.2 CRDi (200 лс) AWD Automatic

Для Kia Sorento III (facelift 2018) 2.2 CRDi (200 лс) AWD Automatic доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD: 5x114.3 мм
• Центральное отверстие: уточняется
• Крепеж: гайки (M12 x 1.5)

Давление в шинах

Рекомендуемое давление: 2.3-2.5 бар (передние) и 2.3-2.5 бар (задние) для стандартных нагрузок. Для полной загрузки давление увеличивается.

Особенности ходовой части

На Kia Sorento III после рестайлинга 2018 года с дизелем 2.2 CRDi и полным приводом ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60-80 тысячам километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: появляется отчетливый стук на мелких неровностях, словно кто-то постукивает молотком по днищу. Замена требуется каждые 40-50 тысяч километров, особенно при частой езде по разбитому асфальту. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше — до 100-120 тысяч, но при износе начинают «гулять» на ямах, отдавая вибрацией в руль, а в поворотах слышен глухой скрип. Ступичные подшипники — слабое место на полноприводных версиях: гул нарастает от 60 км/ч, сначала напоминая шум зимней резины, а затем переходя в низкочастотный вой. Менять их приходится каждые 80-100 тысяч, причем задние изнашиваются быстрее передних из-за постоянной нагрузки от трансмиссии.

С возрастом, после 100 тысяч километров, добавляются проблемы с амортизаторами: машина начинает раскачиваться на волнах, а на лежачих полицейских появляется пробой с глухим ударом. Задние амортизаторы текут чаще передних — масляные подтеки видны на пыльниках. Рулевые наконечники изнашиваются к 120 тысячам, вызывая люфт и стук при повороте руля на месте. В морозы могут скрипеть втулки стабилизатора — это лечится смазкой, но на 150 тысячах их лучше заменить. Полный привод добавляет свою специфику: гул от раздаточной коробки или муфты сцепления на ускорении — признак скорой замены масла или ремонта привода. Если игнорировать стуки и вибрации, быстро разбиваются сайлентблоки подрамника, что приводит к уходу руля в сторону и неравномерному износу шин.

Шинный калькулятор