Обзор технических характеристик Kia Sorento III (facelift 2018) 2.2 CRDi (200 лс) AWD Automatic, выпускавшегося с 2018 по 2020 год. Автомобиль представляет собой 5-дверный SUV с дизельным двигателем, полным приводом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sorento |
| Поколение | Sorento III (facelift 2018) |
| Модификация | 2.2 CRDi (200 лс) AWD Automatic |
| Годы выпуска | 2018 – 2020 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем | 2199 см³ (2.2 л) |
| Мощность | 200 лс при 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 450 Нм при 1750-2750 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 85.4 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Модель двигателя | D4HB |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 170 г/км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.9 с |
| Тормозной путь 100-0 км/ч | 35 м |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 7.3 л/100 км |
| Шоссе | 6.0 л/100 км |
| Смешанный | 6.5 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4800 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1890 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2140 мм |
| Высота | 1685-1690 мм |
| Колесная база | 2780 мм |
| Передняя колея | 1628-1633 мм |
| Задняя колея | 1639-1644 мм |
| Передний свес | 945 мм |
| Задний свес | 1075 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Диаметр разворота | 11.34 м |
| Угол въезда | 16.9° |
| Угол съезда | 21° |
| Угол рампы | 18° |
| Снаряженная масса | 1917 кг |
| Полная масса | 2510 кг |
| Грузоподъемность | 593 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 660 / 1732 л |
| Объем топливного бака | 71 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка (с тормозами, 12%) | 2000 кг |
| Буксировка (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка с электроусилителем |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/65 R17; 235/60 R18; 235/55 R19 |
| Размер дисков | 7.0J x 17; 7.5J x 18; 7.5J x 19 |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 6.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.9 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
С возрастом и пробегом у этого дизельного кроссовера начинают проявляться характерные болячки. По кузову коррозия чаще всего атакует кромки задних арок — краска там трескается от вибраций и попадания песка, и через пару-тройку зим появляются рыжие точки. Также стоит осматривать нижнюю часть дверей (особенно задних) и место стыка заднего бампера с крылом — там скапливается влага и грязь. На машинах, которые не знали антикора, через 5-6 лет может «зацвести» и рамка лобового стекла, особенно в нижних углах.
В салоне после 100-150 тысяч км начинают скрипеть передние кресла — обычно это пластиковые накладки механизмов регулировки или салазки. Со временем облазит мягкое покрытие на руле и рукоятке селектора, особенно если машина стояла на солнце. Пластик центральной консоли может поскрипывать на неровностях, а у машин с люком часто забиваются дренажные трубки, что приводит к мокрым коврам под ногами задних пассажиров.
Электрика с годами преподносит сюрпризы: частый гость — отказ кнопки запуска двигателя (износ контактов) или «залипание» муфты полного привода, когда на панели загорается ошибка 4WD. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев сидений — ломается проводка внутри подушки. Ближе к 200 тысячам км может начать капризничать блок управления климатом: моторчики заслонок начинают трещать, а сам блок — выдавать неверную температуру.