Kia Sorento III (facelift 2018) 2.2 CRDi (200 лс) AWD 7 Seat — полноприводный SUV с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2018 по 2020 год. Автомобиль оснащён 2.2-литровым турбодизелем мощностью 200 л.с. и крутящим моментом 450 Нм, 6-ступенчатой механической коробкой передач. Предназначен для 7 пассажиров, имеет 5 дверей.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7 мест |
| Двигатель | 2.2 CRDi (200 лс) |
| Объем двигателя | 2199 см³ |
| Мощность | 200 лс @ 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 450 Нм @ 1750-2750 об/мин |
| Топливо | Дизельное |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 149-159 г/км |
| Расход топлива (смешанный) | 5.7-6.0 л/100 км |
| Расход топлива (город) | 6.9-7.1 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 4.9-5.3 л/100 км |
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 сек |
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4800 мм |
| Ширина | 1890 мм (с зеркалами 2140 мм) |
| Высота | 1685-1690 мм |
| Колесная база | 2780 мм |
| Колея передняя | 1628-1633 мм |
| Колея задняя | 1639-1644 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Снаряженная масса | 1932 кг |
| Полная масса | 2590 кг |
| Грузоподъемность | 658 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 142 / 1662 л |
| Объем топливного бака | 71 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка прицепа (с тормозами) | 2500 кг |
| Буксировка прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4HB |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 85.4 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Масло в двигателе | 6.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.1 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Диаметр разворота | 11.34 м |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 235/65 R17; 235/60 R18; 235/55 R19 |
| Размеры дисков | 7.0J x 17; 7.5J x 18; 7.5J x 19 |
Углы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Угол въезда | 16.9° |
| Угол съезда | 21° |
| Угол рампы | 18° |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы этих дизельных машин чаще всего сталкиваются с проблемами, связанными с системой впрыска и турбиной. После 100-150 тысяч километров нередко начинается жор масла, который проявляется не только на щупе, но и в виде сизого дыма из выхлопной трубы при резком нажатии на газ. Параллельно с этим могут плавать обороты на холостом ходу, особенно после длительной стоянки или в мороз. Это часто указывает на загрязнение форсунок или проблемы с клапаном EGR. Еще один характерный симптом — гул подшипников передних ступиц, который отчетливо слышен в салоне на скорости от 60 км/ч и усиливается при поворотах руля. В приводе задних колес со временем появляется стук при переключении с «D» на «R» или при трогании с места — это люфт в карданном вале или редукторе.
Кузов у этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Первыми, как правило, начинают цвести задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто ржавеют кромки капота и рамка лобового стекла, особенно в местах сколов краски. Пороги гниют изнутри, если забиты дренажные отверстия, и это проявляется вздутиями краски снаружи. На машинах старше 5-6 лет можно обнаружить коррозию под молдингами дверей и в районе замка багажника.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего скрипит центральная консоль в районе блока климат-контроля и пластик на дверных картах. Кожа на сиденьях, особенно на боковой поддержке водительского кресла, быстро вытирается и трескается, даже при аккуратном обращении. Из электрики типичная проблема — отказ кнопок на руле (громкость, подогрев) из-за перетирания шлейфа. Также нередко перегорают лампы в блоке подсветки салона, а на машинах с панорамной крышей может заклинить шторку или начать течь дренаж, оставляя мокрые пятна на потолке.