Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Kia Sorento III (facelift 2018) 2.2 CRDi (200 лс) AWD (2018–2020).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4HB |
| Объем масла (с фильтром) | 6.5 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем системы охлаждения | 9.1 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 71 л |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем / Примечание |
|---|---|
| Тормозная жидкость | Согласно спецификации производителя |
| Жидкость ГУР | Электроусилитель, жидкость не требуется |
| Жидкость АКПП | Механическая коробка, масло КПП по регламенту |
| Жидкость раздаточной коробки | Полный привод, по регламенту |
| Жидкость заднего моста | По регламенту |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Спецификация уточняется у официального дилера (требуется авторизация).
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, соответствующий спецификации Kia.
- Тормозная жидкость: DOT 4 или эквивалент.
Примечания
- Моторное масло: 6.5 л при замене с фильтром.
- Система охлаждения: 9.1 л.
- Топливный бак: 71 л.
- Допустимая нагрузка на крышу: 100 кг.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам дизельных версий, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях частых холостых прогревов и медленного движения сажевый фильтр не успевает регенерировать, топливо попадает в масло, разжижая его и теряя смазывающие свойства. Это напрямую ведет к ускоренному износу вкладышей коленвала и турбины, что на пробеге за 150 тысяч километров может обернуться капитальным ремонтом. Также не игнорируйте замену масла в раздаточной коробке и заднем редукторе каждые 60 тысяч — гул подшипников и стуки в приводе при поворотах начнутся незаметно, но приведут к дорогостоящему восстановлению трансмиссии.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевый блок цилиндров и радиатор от электрохимической коррозии — это проявляется в виде белого налета на расширительном бачке и постепенного забивания печки, что зимой обернется холодным салоном. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, не дожидаясь помутнения: впитанная влага вызывает коррозию суппортов, из-за чего задние механизмы начинают клинить, а педаль становится ватной. На старых машинах это особенно опасно — при резком торможении на трассе можно получить отказ одного из контуров.