Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Kia Sorento III (facelift 2018) с двигателем 2.2 CRDi (200 лс) и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла с фильтром 6.5 л
Спецификация Войдите, чтобы увидеть.
Вязкость Рекомендуется 5W-30 (уточнить по спецификации)

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем 8.9 л

Топливная система

Параметр Значение
Топливо Дизельное топливо
Объем топливного бака 71 л

Другие жидкости

  • Тормозная жидкость: DOT 4 (рекомендуется)
  • Жидкость гидроусилителя руля: Электроусилитель, жидкость не требуется.
  • Жидкость АКПП: Спецификация ATF SP-IV (уточнить объем при замене)
  • Жидкость системы охлаждения: Антифриз на основе этиленгликоля.

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: Допуски Kia (например, API SN, ACEA C3) – уточнить по VIN.
  • Охлаждающая жидкость: Спецификация Kia (долговременный антифриз).
  • Тормозная жидкость: DOT 4 или DOT 5.1.

Примечания

  • Данные приведены для модификации 2.2 CRDi (200 лс) Automatic (2018-2020).
  • Для точного подбора масла и жидкостей используйте VIN-код автомобиля.

Рекомендации по обслуживанию

На дизельных версиях с автоматической коробкой, особенно при частой езде в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов сажевый фильтр активнее регенерирует, что приводит к попаданию топлива в масло и его разжижению. Это напрямую влияет на ресурс турбины и гидрокомпенсаторов — игнорирование ранней замены грозит появлением металлического стука при запуске и масляным аппетитом после 100 тысяч пробега.

Для машин старше 5-6 лет критически важна замена антифриза и тормозной жидкости каждые 2-3 года, независимо от пробега. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок от электрохимической коррозии — это проявляется сначала в виде белого налета на расширительном бачке, а затем и в забитом радиаторе печки. Тормозная жидкость интенсивно набирает влагу, что зимой приводит к отказу суппортов из-за закисания направляющих, а летом — к провалу педали при резких торможениях.