Обзор технических характеристик, габаритов и массы Kia Sorento III (facelift 2018) с дизельным двигателем 2.2 CRDi мощностью 200 л.с., 7-местным салоном и передним приводом.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sorento |
| Поколение | Sorento III (facelift 2018) |
| Модификация | 2.2 CRDi (200 лс) 7 Seat |
| Годы выпуска | 2018 - 2020 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем двигателя | 2199 см³ (2.2 л) |
| Мощность | 200 л.с. при 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 450 Нм при 1750-2750 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 85.4 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Модель/код двигателя | D4HB |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 6.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.1 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 235/65 R17; 235/60 R18; 235/55 R19 |
| Размер дисков | 7.0J x 17; 7.5J x 18; 7.5J x 19 |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 6.7-6.9 л/100 км |
| Загородный | 4.9-5.0 л/100 км |
| Смешанный | 5.6-5.7 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 147-149 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Топливо | Дизельное |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.3 сек |
| Тормозной путь 100-0 км/ч | 35 м |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4800 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1890 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2140 мм |
| Высота | 1685-1690 мм |
| Колесная база | 2780 мм |
| Колея передняя | 1628-1633 мм |
| Колея задняя | 1639-1644 мм |
| Передний свес | 945 мм |
| Задний свес | 1075 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Диаметр разворота | 11.34 м |
| Угол въезда | 16.9° |
| Угол съезда | 21° |
| Угол рампы | 18° |
| Снаряженная масса | 1874 кг |
| Полная масса | 2530 кг |
| Грузоподъемность | 656 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 142 / 1662 л |
| Объем топливного бака | 71 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка с тормозами (12%) | 2500 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 100 кг |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 9.4 кг/л.с., 106.7 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 4.2 кг/Нм, 240.1 Нм/тонна
- Мощность на литр: 91 л.с./л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Среди владельцев этих дизельных машин с пробегом за 100-150 тысяч километров часто встречаются жалобы на повышенный расход масла. Если мотор начинает «есть» смазку, это обычно проявляется не сразу, а после длительной езды по трассе. В запущенных случаях это приводит к закоксовыванию поршневых колец и необходимости капитального ремонта. Также многие отмечают плавающие обороты на холостом ходу, особенно в сырую погоду, что часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или клапана EGR. Из-за особенностей системы впрыска топлива на холодную могут появляться вибрации и «троение» двигателя, которые проходят после прогрева.
Кузов у этих машин, несмотря на оцинковку, не лишен слабых мест. Первые очаги коррозии обычно появляются на кромках задних арок, особенно в местах, где к ним прилегает пластиковый обвес. Также часто ржавеют нижние части передних дверей по шву, и места сколов краски на капоте. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах, к 5-6 годам можно обнаружить вспучивание краски на порогах и в районе крепления заднего бампера. В салоне со временем начинают скрипеть передние кресла из-за износа направляющих, а на машинах с кожаным салоном часто облезает краска с боковин водительского сиденья.
Электрика с возрастом тоже преподносит сюрпризы. Одна из самых частых проблем — отказ работы кнопок на руле или их «самопроизвольное» нажатие из-за износа шлейфа. Нередко глючит блок управления климат-контролем: начинают залипать заслонки, из-за чего в салон может дуть то горячим, то холодным воздухом. Владельцы также жалуются на внезапное разряжение аккумулятора, если машина стоит несколько дней — это часто связано с «незасыпающим» блоком управления мультимедиа или течью тока через нештатные модули сигнализации.