Справочные данные по заправочным емкостям, маслу и допускам для Kia Sorento III (facelift 2018) с двигателем 2.2 CRDi (200 лс).

Заправочные объемы

Жидкость Объем
Моторное масло (с фильтром) 6.5 л
Охлаждающая жидкость 9.1 л
Топливный бак 71 л

Моторное масло

  • Модель/код двигателя: D4HB
  • Объем масла: 6.5 л (с заменой фильтра)
  • Спецификация: Для точных допусков войдите в систему.

Допуски и спецификации

  • Экологический стандарт: Euro 6
  • Система впрыска: Дизель Н.В (Common Rail)
  • Турбонаддув: Турбокомпрессор с интеркулером
  • Дополнительно: Противосажевый фильтр (DPF)

Другие жидкости

Система Объем
Тормозная система См. руководство по эксплуатации
Система охлаждения 9.1 л
Стеклоомыватель 4 л (приблизительно)

Примечание: Для получения точных допусков моторного масла обратитесь к официальному дилеру или используйте VIN-код.

Рекомендации по обслуживанию

На дизельных версиях с пробегом за 100 тысяч километров настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях частых холостых ходов и неполного прогрева сажевый фильтр быстрее забивается, а масло интенсивнее насыщается сажей и топливом. Это напрямую влияет на ресурс турбины и гидрокомпенсаторов — при затянутых интервалах вы рискуете услышать металлический стук при холодном пуске и заметить увеличение расхода масла на угар. Также не забывайте про замену масла в автоматической коробке передач каждые 60 тысяч километров, иначе со временем появятся рывки при переключениях и гул дифференциала.

Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок цилиндров и радиатор от коррозии — это приводит к появлению накипи в системе охлаждения и перегреву двигателя в пробках. Тормозную жидкость меняйте каждые два года, иначе из-за насыщения влагой педаль становится ватной, а в сырую погоду могут закиснуть суппорты — вы это почувствуете по скрипу при торможении и неравномерному износу колодок.