Kia Sorento III (facelift 2018) 2.2 CRDi (200 лс) — переднеприводный дизельный SUV, выпускавшийся с 2018 по 2020 год. Оснащается 2.2-литровым рядным 4-цилиндровым турбодизелем мощностью 200 лс и крутящим моментом 450 Нм. Доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
- Марка: Kia
- Модель: Sorento
- Поколение: Sorento III (facelift 2018)
- Модификация: 2.2 CRDi (200 лс)
- Годы выпуска: 2018–2020
- Тип кузова: SUV, 5 дверей, 5 мест
- Архитектура: Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
- Привод: Передний
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4HB |
| Объем | 2199 см³ (2.2 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 85.4 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 200 лс @ 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 450 Нм @ 1750-2750 об/мин |
| Мощность на литр | 91 лс/л |
| Системы | Противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 6.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.1 л |
Трансмиссия
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
- Привод: Передний
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.3 сек |
| Расход в городе | 6.7-6.9 л/100 км |
| Расход на шоссе | 4.9-5.0 л/100 км |
| Расход смешанный | 5.6-5.7 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 147-149 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4800 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1890 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2140 мм |
| Высота | 1685-1690 мм |
| Колесная база | 2780 мм |
| Колея передняя | 1628-1633 мм |
| Колея задняя | 1639-1644 мм |
| Передний свес | 945 мм |
| Задний свес | 1075 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Диаметр разворота | 11.34 м |
| Угол въезда | 16.9° |
| Угол съезда | 21° |
| Угол рампы | 18° |
| Снаряженная масса | 1838 кг |
| Полная масса | 2510 кг |
| Грузоподъемность | 672 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 660 / 1732 л |
| Объем топливного бака | 71 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка (с тормозами, 12%) | 2500 кг |
| Буксировка (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 235/65 R17; 235/60 R18; 235/55 R19 |
| Размеры дисков | 7.0J x 17; 7.5J x 18; 7.5J x 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации. Чаще всего коррозия возникает на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей — в районе дренажных отверстий со временем появляются вздутия краски. Пороги, особенно в задней части, могут начать цвести изнутри, если забиты дренажные каналы. На машинах, которые часто ездят по гравию, сколы на капоте и передней кромке крыши быстро превращаются в очаги рыжей ржавчины.
Салон к 100-150 тысячам пробега начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется хруст при поворотах. Пластик центральной консоли со временем начинает поскрипывать на неровностях, особенно в районе блока климат-контроля. Кожа на руле и сиденьях, если за ней не ухаживать, к 5 годам может пойти мелкими трещинами. Водительский ковролин под пяткой часто протирается до дыр, особенно если не использовать резиновые коврики.
Электрика подкидывает сюрпризы после 4-5 лет. Часто плавают обороты на холодную из-за загрязнения дроссельной заслонки или датчика давления во впускном коллекторе. Может начать глючить блок управления климатом — моторчики заслонок начинают щелкать, а температура в салоне перестает соответствовать заданной. На машинах с ксеноном блоки розжига могут выходить из строя из-за попадания влаги. Также встречаются проблемы с центральным замком — в морозы может не открываться одна из задних дверей из-за закисания тяг привода.