Kia Sorento III (facelift 2018) 2.0 T-GDI (240 лс) Automatic — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Sorento III (facelift 2018) 2.0 T-GDI (240 лс) Automatic (2018-2020) заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: Всесезонные или летние (зависит от комплектации).
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери.
• Запасное колесо: В некоторых комплектациях предусмотрено полноразмерное запасное колесо или докатка.

При замене шин или дисков обязательно соблюдайте параметры разболтовки и вылета (ET). Для данной модели вылет (ET) обычно составляет 45-50 мм.

Особенности ходовой части

На пробеге за 60–80 тысяч километров начинают проявляться первые возрастные проблемы. Чаще всего владельцы сталкиваются со стуками в передней части при проезде неровностей — это сигнал к замене стоек стабилизатора. В среднем их хватает на 30–40 тысяч километров, но при частой езде по разбитым дорогам ресурс может сократиться до 20 тысяч. Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 80–100 тысячам: появляется глухой стук при торможении и на кочках, а также уходит в сторону руль при разгоне. Задняя часть подвески обычно беспокоит реже, но после 100 тысяч километров возможен гул от ступичных подшипников — он нарастает при поворотах и исчезает на прямой.

Ступичные подшипники на этой модели требуют внимания после 90–120 тысяч километров. Первый симптом — гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и загрузки. Если вовремя не заменить, подшипник начинает клинить, что приводит к нагреву ступицы и ускоренному износу тормозных дисков. Также стоит следить за состоянием амортизаторов: после 100 тысяч километров они часто теряют эффективность, что проявляется раскачкой кузова на волнах и увеличенным тормозным путем. Регулярная диагностика ходовой каждые 15–20 тысяч километров поможет избежать внезапных поломок и дорогого ремонта.

Шинный калькулятор