Kia Sorento III (facelift 2018) 2.0 T-GDI (240 лс) Automatic — переднеприводный SUV с бензиновым двигателем, выпускавшийся с 2018 по 2020 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sorento |
| Поколение | Sorento III (facelift 2018) |
| Модификация | 2.0 T-GDI (240 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2018-2020 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5-7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 240 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 353 Нм при 1450-3500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Модель/код двигателя | G4KH |
| Моторное масло | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.3 л |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 12.1 л/100 км |
| Загородный | 8.8 л/100 км |
| Смешанный | 10.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 180 г/км |
| Топливный бак | 71 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4800 мм |
| Ширина | 1890 мм |
| Высота | 1685-1690 мм |
| Колесная база | 2780 мм |
| Передняя колея | 1628 мм |
| Задняя колея | 1639 мм |
| Передний свес | 945 мм |
| Задний свес | 1075 мм |
| Диаметр разворота | 11.34 м |
| Снаряженная масса | 1840 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 660 / 1732 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/55 R19 101H |
| Размер дисков | 7.5J x 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы этих машин чаще всего сталкиваются с коррозией в традиционных местах. К 5-6 годам эксплуатации, особенно в регионах с агрессивной зимой, начинают «цвести» кромки задних арок. Ржавчина появляется изнутри, вспучивая краску мелкими пузырьками. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги в районе стыка с пластиковым обвесом — там скапливается влага и грязь. Пятая дверь тоже уязвима: коррозия часто идет по шву под стеклом и вокруг рамки номерного знака. Если машина не обрабатывалась антикором, к 7-8 годам могут появиться сквозные очаги на задних арках.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить каркас подушки, появляется характерный скрип при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Кожа на руле и сиденьях (даже качественная) к 5-6 годам может начать потираться, особенно на боковинах водительского кресла. Часто выходит из строя привод стеклоподъемников — моторы начинают работать с рывками или вовсе перестают реагировать на кнопки.
Электрика подкидывает сюрпризы с возрастом. Одна из самых частых проблем — отказ работы кнопок на руле (подогрев, громкость). Лечится заменой шлейфа под рулевой колонкой. Ближе к 7-8 годам начинают «плавать» обороты на холодную — это часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через треснувший патрубок интеркулера. Также нередки случаи, когда перестает работать датчик уровня топлива — показания начинают скакать или бак отображается пустым. Генератор на этих моторах живет в среднем 5-7 лет, после чего может начать недозаряжать аккумулятор, что проявляется в тусклом свете фар и трудном запуске в морозы.