Kia Sorento III (2014-2018) с двигателем 2.4 GDi мощностью 188 л.с. и полным приводом. Автомобиль класса SUV, 5 дверей, 7 мест.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4KJ |
| Объем двигателя | 2359 см³ (2.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 188 л.с. |
| Крутящий момент | 240 Нм при 4000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Полный (AWD) |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 12.9 л/100 км |
| Шоссе | 7.3 л/100 км |
| Смешанный | 9.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 218 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 202 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4780 мм |
| Ширина | 1890 мм |
| Высота | 1690 мм |
| Колесная база | 2780 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Снаряженная масса | 1735 кг |
| Полная масса | 2510 кг |
| Грузоподъемность | 775 кг |
| Объем багажника (мин.) | 605 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 235/65 R17; 235/60 R18; 235/55 R19 |
| Размеры дисков | 17; 18; 19 |
Дополнительная информация
- Тип кузова: SUV, 5 дверей, 7 мест
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное
- Диаметр разворота: 11.1 м
- Объем масла в двигателе: 4.8 л
- Объем охлаждающей жидкости: 7.1 л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних дверей, в местах сколов краски на капоте и передних арках. Также стоит обратить внимание на внутренние полости задних арок — грязь и реагенты скапливаются там, вызывая вспучивание краски изнутри. Пороги и днище обычно держатся дольше, но при отсутствии антикоррозийной обработки могут «зацвести» в местах крепления поддомкратников. В салоне со временем начинают скрипеть передняя панель и центральная консоль, особенно в морозы. К 100-120 тысячам пробега заметно истирается кожа на рулевом колесе и водительском сиденье, а накладки на дверях могут терять лакокрасочное покрытие от контакта с локтями.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы, связанные в первую очередь с окислением контактов. Часто владельцы жалуются на плавающие обороты холостого хода и нестабильную работу на холодную — это лечится чисткой дроссельной заслонки и адаптацией, но иногда требует замены датчика положения педали газа. Блок управления климат-контролем может начать «глючить»: самопроизвольно менять температуру или направление обдува. Также нередки случаи, когда перестают работать подогревы сидений или зеркал из-за перелома проводки в гофрах дверей. Гул подшипников передних ступиц становится слышен после 80-100 тысяч километров, а при активной эксплуатации по бездорожью может потребовать замены и задних.