Справочник содержит информацию о заправочных объемах, моторном масле и его допусках для Kia Sorento II (facelift 2012) с двигателем 2.2D CRDi (197 лс) и автоматической коробкой передач.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 6.7 л (7.08 US qt / 5.9 UK qt) |
| Спецификация моторного масла | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 9 л (9.51 US qt / 7.92 UK qt) |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 70 л (18.49 US gal / 15.4 UK gal) |
Другие жидкости
- Трансмиссия: автоматическая коробка передач (6 скоростей). Точный объем масла в АКПП не указан.
- Тормозная система: данные отсутствуют.
- Гидроусилитель руля: электроусилитель, отдельной жидкости не требуется.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: для получения точных допусков необходимо войти в систему.
- Экологический стандарт: Euro 5.
- Система двигателя: противосажевый фильтр (DPF).
Примечания
- Двигатель: D4HB, 2.2 л, рядный 4-цилиндровый, турбонаддув с интеркулером, система впрыска Common Rail.
- Привод: полный (4WD).
- Год выпуска: 2012–2014.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого дизельного автомобиля с пробегом за 100-150 тысяч километров настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. Тяжелые условия работы (частые холодные пуски, длительная работа на холостых оборотах, медленное движение в заторах) приводят к ускоренному окислению масла и накоплению сажи. Пропуск своевременной замены грозит закоксовыванием маслосъемных колец, что выливается в жор масла до литра на тысячу километров, а также появлением плавающих оборотов на холодную из-за загрязнения форсунок и клапана EGR. Также не забывайте про замену масла в раздаточной коробке и заднем редукторе каждые 60 тысяч километров — игнорирование этого приводит к гулу подшипников при разгоне и поворотах.
Для машин старше 8-10 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что ускоряет разрушение алюминиевого радиатора и патрубков системы охлаждения — вы рискуете получить течь в самом неожиданном месте, например, в районе помпы или нижнего патрубка. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, не реже: она гигроскопична, и накопление влаги вызывает коррозию суппортов и главного тормозного цилиндра. На старых машинах это проявляется скрипами при торможении и «ватной» педалью, а в запущенных случаях — закисанием направляющих и клином поршней.