Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Kia Sorento II (facelift 2012) 2.0D 16V CRDi (150 лс) 4WD

Для Kia Sorento II (facelift 2012) 2.0D 16V CRDi (150 лс) 4WD доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин

Размеры дисков

Примечание: точные значения вылета (ET) и ширины дисков уточняйте по каталогам производителя.

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x114.3 мм
• Количество крепежных отверстий: 5
• Резьба: M12 x 1.5
• Центральное отверстие (ступица): 67.1 мм

Дополнительно

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери или в руководстве по эксплуатации.
• Сезонность: Для зимней эксплуатации рекомендуется использовать шины с маркировкой M+S или с символом снежинки.

Особенности ходовой части

На этом дизельном полноприводном автомобиле с возрастом начинают проявляться характерные стуки спереди. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их ресурс редко превышает 30-40 тысяч километров, особенно при частой езде по разбитому асфальту. Симптомы: глухой стук на мелких неровностях, который отчетливо слышен при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, но к 80-100 тысячам километров начинают «плыть» — появляется плавающий стук в поворотах и при торможении, а на ямах слышен металлический лязг. Задняя часть ходовой тоже требует внимания: ступичные подшипники начинают гудеть после 100-120 тысяч километров, причем гул нарастает постепенно, сначала на скорости 60-80 км/ч, а затем становится слышен даже при 40 км/ч.

Из-за особенностей компоновки и веса мотора передняя подвеска испытывает повышенные нагрузки. Если вовремя не заменить изношенные сайлентблоки, начинается неравномерный износ шин — появляется «пиление» протектора с внутренней стороны. Гул подшипников часто путают с шумом резины, но его легко отличить: при повороте руля влево гул усиливается с правой стороны, и наоборот. Стуки в рулевом управлении на этом пробеге обычно связаны с износом рулевых наконечников — они начинают стучать при повороте руля на месте и при проезде неровностей на малой скорости.

Шинный калькулятор