Общий обзор технических характеристик, габаритов и массы Kia Sorento II (facelift 2012) 2.0D 16V CRDi (150 лс) 4WD, выпускавшегося с 2012 по 2014 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sorento |
| Поколение | Sorento II (facelift 2012) |
| Модификация | 2.0D 16V CRDi (150 лс) 4WD |
| Годы выпуска | 2012 – 2014 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5-7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем | 1995 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 150 лс |
| Крутящий момент | 382 Нм при 1800 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Модель двигателя | D4HA |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Выбросы CO₂ | 168 г/км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4WD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 186 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 8.4 л/100 км |
| Загородный | 5.2 л/100 км |
| Смешанный | 6.4 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4685 мм |
| Ширина | 1885 мм |
| Высота | 1745 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Снаряженная масса | 1786 кг |
| Полная масса | 2510 кг |
| Грузоподъемность | 724 кг |
| Объем багажника (мин.) | 515 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 235/65 R17; 235/60 R18; 235/55 R19 |
| Размеры дисков | 17; 18; 19 дюймов |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 10.9 м |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| ABS | Да |
| Объем масла в двигателе | 6.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.6 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации в условиях соленых зим. Первыми сдаются задние арки — ржавчина лезет изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей, особенно задних, также часто «цветет» пузырями краски. На машинах, которые активно эксплуатировались по грунтовкам, коррозия быстро появляется на нижней части порогов и в местах крепления подкрылков. Если не обрабатывать скрытые полости, через 8-10 лет можно обнаружить сквозные дыры в районе заднего бампера и в нише запасного колеса.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатывается механизм регулировки наклона спинки, появляется люфт и характерный стук при проезде неровностей. Пластик торпедо начинает «сверчать» на морозе, особенно в районе центральных дефлекторов. Обивка сидений, если это ткань, протирается на боковинах водительского кресла уже к 100-120 тысячам пробега. Кожа на руле и рукоятке КПП стиравается до блеска к 150 тысячам, требуя перетяжки.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Часто «глючит» блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают жить своей жизнью, дуя то в ноги, то в лицо. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема дизеля, связанная с загрязнением клапана EGR или износом форсунок. Гул переднего подшипника ступицы может появиться уже после 80-90 тысяч пробега, причем диагностировать его сложно из-за особенностей конструкции. Также нередки случаи, когда перестает работать кнопка открывания багажника или отказывают датчики парктроника из-за окисления контактов.