Обзор технических характеристик, габаритов и массы Kia Sorento II 3.5 V6 CVVT (276 лс) Sportmatic (2009-2012).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sorento |
| Поколение | Sorento II |
| Модификация | 3.5 V6 CVVT (276 лс) Sportmatic |
| Начало выпуска | 2009 г |
| Окончание выпуска | 2012 г |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Sportmatic |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | G6DC |
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 3470 см³ (3.5 л) |
| Мощность | 276 лс @ 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 336 Нм @ 5000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.6:1 |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Объем масла в двигателе | 5.7 л |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 11.8 л/100 км |
| Шоссе | 9.0 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4671 мм |
| Ширина | 1885 мм |
| Высота | 1709 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1618 мм |
| Колея задняя | 1621 мм |
| Дорожный просвет | 191 мм |
| Снаряженная масса | 1715 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 258 / 2053 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 299.72 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 302.26 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 235/60 R18 |
| Размер дисков | 7J x 18 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.38 |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
| Угол въезда | 28° |
| Угол съезда | 23° |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 1588 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, в целом держится неплохо, но есть несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать на нижней кромке задних дверей и в районе колёсных арок, особенно сзади. Также стоит внимательно осматривать пороги в местах стыка с пластиковым обвесом — там скапливается грязь и влага, что приводит к вспучиванию краски и появлению рыжих точек. Крышка багажника под хромированной накладкой и швы вокруг проёма заднего стекла — ещё одна зона риска, где коррозия может проявиться к 8-10 годам эксплуатации.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатываются направляющие и механизмы регулировки, появляется характерный хруст при поворотах. Пластик центральной консоли и торпедо начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Обивка сидений, если она тканевая, к 7-8 годам может потерять вид на боковинах — появляются потёртости и катышки. Кожаные салоны более стойкие, но на водительском сиденье часто трескается боковой валик.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Одна из самых частых проблем — отказ работы стеклоподъёмников, особенно задних. Часто это связано с перетиранием проводов в гофре между стойкой и дверью. Также нередки случаи, когда начинают плавать обороты на холостом ходу или глохнет двигатель при торможении — это обычно лечится чисткой дроссельной заслонки и адаптацией. Блок управления климат-контролем может начать «глючить»: перестаёт регулироваться температура, заклинивает заслонки. Генератор на этих моторах живёт в среднем 150-200 тысяч километров, после чего часто требует замены щёток или ремкомплекта.