Kia Sorento II 2.4 4WD (140 лс) Automatic — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Sorento II (2009-2012) с двигателем 2.4 4WD (140 лс) Automatic применяются следующие параметры шин, дисков и разболтовки.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: 2.3 бар (передние), 2.3 бар (задние) для стандартных шин.
• Рекомендуемый сезонный тип шин: всесезонные или зимние в зависимости от климата.

Особенности ходовой части

На пробеге за 100 тысяч километров начинают проявляться первые возрастные стуки в передней части. Чаще всего виноваты стойки стабилизатора — их приходится менять каждые 30–40 тысяч, особенно если машина эксплуатируется по разбитым дорогам. Симптомы: глухой стук на мелких неровностях, который отчетливо слышен при проезде «лежачих полицейных» на малой скорости. Если затянуть с заменой, стук переходит в дребезжание, а затем начинают страдать соседние элементы — появляются люфты в сайлентблоках. Резиновые втулки передних рычагов сдаются к 80–90 тысячам: сначала слышен скрип при повороте руля на месте, затем — металлический стук при торможении и разгоне. Если не обратить внимания, резина расслаивается, и сайлентблок начинает «гулять» в посадочном месте, что приводит к ускоренному износу шин и ухудшению управляемости.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место. Первый гул обычно появляется после 60–70 тысяч километров. Сначала он едва слышен на скорости 60–80 км/ч, напоминает монотонный гул, который усиливается при повороте руля в одну сторону. Если подшипник запустить, гул переходит в вой, а затем в хруст — это значит, что подшипник разрушился и может заклинить. Замена требуется срочно, иначе колесо может оторваться на ходу. Задние подшипники живут дольше — до 100–120 тысяч, но при частой езде с полной загрузкой или по гравию ресурс падает до 70 тысяч. Характерный признак износа заднего подшипника — гул, который не меняется при поворотах, но становится громче на скорости выше 80 км/ч.

Шинный калькулятор