Kia Sorento II (2009-2012) в модификации 2.4 16V MPI (174 лс) 4WD Automatic оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем G4KE объемом 2.4 л. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4KE |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем | 2359 см³ (2.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 174 лс |
| Мощность на литр | 73.8 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 10.2 кг/лс, 97.8 лс/тонна |
| Моторное масло (объем) | 4.6 л |
| Охлаждающая жидкость (объем) | 7.1 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 186 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 11.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 7.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.8 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 70 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостых, а также при торможении двигателем. Если вовремя не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала, что проявляется глухим стуком на холодную.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна частая жалоба. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана холостого хода. Но если обороты «гуляют» в диапазоне 700–1200 об/мин и сопровождаются рывками при разгоне, стоит проверить датчик положения дроссельной заслонки — он часто выходит из строя из-за вибраций и перегрева. Течи сальников коленвала (особенно заднего) проявляются масляными подтеками на стыке двигателя и коробки передач, а также запахом гари в салоне при прогреве.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Симптомы: свист ремня при запуске в сырую погоду, мигание лампы зарядки на приборной панели, а затем и полная разрядка аккумулятора. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие — это видно по зеленым или розовым потекам на передней части двигателя и падению уровня антифриза. Если вовремя не заменить помпу, может заклинить ремень ГРМ, что приведет к встрече клапанов с поршнями.