Kia Sorento II (2009-2012) оснащался бензиновым двигателем 2.4 16V MPI мощностью 174 лс. Мотор G4KE — рядный 4-цилиндровый, объем 2359 см³, с распределенным впрыском и DOHC. Динамика: разгон до 100 км/ч за 11.1 с, максимальная скорость 190 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 8.7 л/100 км.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4KE |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем двигателя | 2359 см³ (2.4 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 174 лс |
| Мощность на литр | 73.8 лс/л |
| Количество масла | 4.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.1 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 с |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 99 лс/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 11.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 7.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.7 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 70 л |
Привод и трансмиссия
- Привод: Полный (4WD)
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход масла растет постепенно: сначала литр на 3-4 тысячи километров, затем может дойти до литра на тысячу. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: при перегазовке на холодную из выхлопной трубы идет сизый дым, а на прогретом моторе дымление становится заметным только при резком нажатии на педаль газа. Если вовремя не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала, что приводит к характерному глухому стуку снизу двигателя.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 600-900 об/мин, иногда глохнуть после запуска на горячую. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапане холостого хода. Со временем начинает капризничать датчик положения распредвала: мотор может плохо заводиться «на горячую», стартер крутит дольше обычного, а в движении на мгновение пропадает тяга. Если игнорировать эти симптомы, расход топлива вырастает на 2-3 литра, а динамика разгона становится вялой.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Сначала появляется тонкий свист при холодном пуске или при включении мощных потребителей (фары, обогрев стекла). Затем свист переходит в постоянный вой, а на приборной панели начинает моргать лампа зарядки аккумулятора. Помпа (водяной насос) начинает подтекать после 120-150 тысяч: антифриз сочится из контрольного отверстия, оставляя зеленые или розовые подтеки на блоке двигателя. Если вовремя не заметить течь, уровень охлаждающей жидкости падает, мотор начинает перегреваться, и в худшем случае лопается пластиковая крыльчатка помпы — это грозит перегревом и деформацией головки блока цилиндров.