Kia Sorento II 2.2 CRDi (197 лс) 4WD Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Sorento II (2009-2012) с двигателем 2.2 CRDi (197 лс) и полным приводом доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано в руководстве по эксплуатации, обычно 2.3-2.5 бар для передних и задних шин.
• Сезонность: Для всесезонной эксплуатации подходят шины с маркировкой M+S.
• Запасное колесо: В комплектации может быть полноразмерное или докатка (уточняется по VIN).

Особенности ходовой части

С возрастом у этого автомобиля начинают проявляться характерные стуки в передней части. Первыми сдаются стойки стабилизатора: уже после 40–60 тысяч километров появляется отчетливый цокот на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских». Если не обращать внимания, стук усиливается, переходя в дребезжание на любой кочке. Сайлентблоки служат дольше, но к 80–100 тысячам километров начинают «плыть»: появляется плавающий гул в поворотах и вибрация на руле при торможении. Задняя часть тоже не вечна — при пробеге около 100–120 тысяч километров нередко возникает глухой стук при старте с места или при переезде через неровности, что говорит о выработке резинометаллических шарниров.

Ступичные подшипники — еще одна боль. Первые признаки — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости. Сначала он слышен только на 60–80 км/ч, затем становится постоянным, напоминая гул от некачественной резины. Если запустить, подшипник начинает «выть» на поворотах, а при сильном износе появляется люфт колеса. Замена требуется в среднем каждые 80–100 тысяч километров, но при частой езде по грунтовкам или с перегрузом ресурс падает до 50–60 тысяч. Характерно, что задние подшипники изнашиваются быстрее передних из-за конструктивных особенностей.

Шинный калькулятор