Kia Sorento II (2009-2012) в модификации 2.2 CRDi (197 лс) 4WD Automatic представляет собой 7-местный полноприводный SUV с дизельным двигателем, автоматической коробкой передач и рядом современных систем. Ниже приведены основные технические данные, габариты и массовые характеристики.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный (подключаемый задний) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4HB |
| Тип | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 2199 см³ (2.2 л) |
| Мощность | 197 лс при 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 437 Нм при 1850-2500 об/мин |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Объем масла | 6.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 9 л |
| Системы | Противосажевый фильтр |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.5 сек |
| Расход топлива (город) | 9.3 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.2 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 7.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 194 г/км |
| Топливо | Дизельное |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4685 мм |
| Ширина | 1885 мм |
| Высота | 1755 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1618 мм |
| Колея задняя | 1621 мм |
| Передний свес | 945 мм |
| Задний свес | 1040 мм |
| Дорожный просвет | 184 мм |
| Диаметр разворота | 10.88 м |
| Угол въезда | 25.1° |
| Угол съезда | 23.1° |
| Угол рампы | 17.1° |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1845-1933 кг |
| Полная масса | 2510 кг |
| Грузоподъемность | 577-665 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 91 / 1570 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 2000 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 80 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 321 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 302 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/65 R17; 235/60 R18 |
| Размер дисков | 7J x 17; 7J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно экземпляры первых лет выпуска, имеет слабую защиту от коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, в местах стыка заднего бампера с крылом, а также на нижней части дверей, где скапливается влага. Со временем вспучивается краска на порогах, особенно в районе передних и задних колесных арок изнутри. Если не обрабатывать скрытые полости, коррозия может перекинуться на лонжероны и усилители пола, что особенно критично для машин, эксплуатировавшихся в регионах с обильной солью на дорогах.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика передней панели, особенно в холодное время года. Тканевая обивка сидений на водительском месте быстро истирается на боковой поддержке, а кожаные элементы (если есть) могут терять вид и трескаться без должного ухода. Часто встречается износ рулевого колеса в зоне хвата, а также облезание покрытия на кнопках стеклоподъемников и блока климат-контроля.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде сбоев в работе блока управления двигателем, что может проявляться плавающими оборотами на холостом ходу или потерей тяги. Нередки случаи выхода из строя вентилятора отопителя из-за износа щеток моторчика, а также отказ заднего стеклоочистителя. Часто глючит блок управления полным приводом, что приводит к ошибкам на приборной панели и переходу в аварийный режим. Также стоит быть готовым к проблемам с проводкой в гофре двери багажника — перетираются провода, идущие к замку и кнопке открытия.