Kia Sorento I (facelift 2006) 3.3i V6 Automatic (238 лс) — полноприводный SUV с бензиновым двигателем V6 объемом 3.3 л, мощностью 238 л.с. Автомобиль выпускался с 2006 по 2009 год и соответствует экологическому стандарту Euro 4.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sorento |
| Поколение | Sorento I (facelift 2006) |
| Модификация | 3.3i V6 Automatic (238 лс) |
| Годы выпуска | 2006 – 2009 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем двигателя | 3294 см³ (3.3 л) |
| Мощность | 238 л.с. при 6000 об/мин |
| Мощность на литр | 72.3 л.с./л |
| Крутящий момент | — |
| Конфигурация | V-образный, 6 цилиндров |
| Клапаны | 4 на цилиндр |
| Газораспределение | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Модель/код двигателя | G6DB |
| Моторное масло | 5.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 9 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Полный привод |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Размер шин | 245/65R17; 245/70R16 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.3 сек |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Соотношение мощность/вес | 121.1 л.с./тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4590 мм |
| Ширина | 1865 мм |
| Высота | 1730 мм |
| Снаряженная масса | 1965 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется наиболее активно. В первую очередь стоит обратить внимание на задние арки, особенно в месте стыка с порогами — там часто скапливается грязь и влага, что приводит к появлению вздутий и рыжих точек. Также характерна коррозия на нижней кромке дверей, под уплотнителями, и в районе крепления подкрылков. Крышка багажника, особенно вокруг замка и по нижнему краю, тоже подвержена ржавчине, если за ней не следили. На машинах, эксплуатировавшихся в регионах с обильными реагентами, можно встретить очаги коррозии на порогах с внутренней стороны и в местах сварных швов под днищем.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе передней панели и центральной консоли. Материалы отделки, хоть и выглядят добротно, к 15-20 годам теряют эластичность — кожа на руле и сиденьях может истереться или пойти трещинами, а тканевые вставки на дверных картах нередко отклеиваются. Типичная проблема — износ водительского кресла, особенно боковой поддержки, и облезание мягкого покрытия на подлокотнике. Электрика преподносит сюрпризы в виде отказов работы стеклоподъемников (часто из-за перетирания проводов в гофре между дверью и стойкой), сбоев в работе центрального замка и «глюков» блока управления климатом, когда моторчик заслонки начинает трещать или заклинивает в одном положении.