Для Kia Sorento I (facelift 2006) 2.5 CRDi Automatic (170 лс) предусмотрены следующие размеры шин и дисков.
Размеры шин
| Размер | Тип |
|---|---|
| 245/65R17 | Всесезонные / летние |
| 245/70R16 | Всесезонные / летние |
Размеры дисков
| Диаметр | Ширина | Вылет (ET) | PCD |
|---|---|---|---|
| 17 дюймов | 7.0J | 45 мм | 5x114.3 |
| 16 дюймов | 6.5J | 45 мм | 5x114.3 |
Параметры разболтовки (PCD)
- PCD: 5x114.3 мм
- Крепеж: гайки M12x1.5
- Центральное отверстие: 67.1 мм
Дополнительно
- Давление в шинах: спереди 2.3 бар, сзади 2.3 бар (рекомендуемое)
- Запасное колесо: полноразмерное или докатка (уточнить по комплектации)
Особенности ходовой части
На Kia Sorento I после рестайлинга с дизелем 2.5 и автоматом ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 80-100 тысячам километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: характерный признак — глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», особенно слышный со стороны передних колес. Менять их приходится каждые 30-40 тысяч, если машина эксплуатируется по разбитым дорогам. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, но к 120 тысячам начинают проявлять себя скрипом при поворотах руля и легким вибрирующим гулом на скорости. Задняя подвеска тоже не вечна: ступичные подшипники гудят монотонно, нарастая с ростом скорости, и часто требуют замены уже на 100-150 тысячах. Если вовремя не обратить внимание на гул, подшипник может заклинить, что приведет к перегреву ступицы и повреждению тормозного диска.
Вторая типичная проблема — износ сайлентблоков задних продольных тяг. Симптомы: плавающий гул в задней части кузова на неровностях, особенно при загрузке, и легкое подергивание кузова при торможении. Если запустить, резина сайлентблоков расслаивается, и появляется люфт, который быстро убивает соседние элементы подвески. Также стоит следить за передними амортизаторами: после 120-150 тысяч они часто начинают подтекать, что проявляется масляными разводами на штоке и ухудшением управляемости — машина становится валкой в поворотах, а на кочках появляется раскачка. Замена амортизаторов обычно совмещается с опорными подшипниками, которые к этому возрасту уже имеют люфт и стучат при повороте руля на месте.
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |