Kia Sorento I (facelift 2006) 2.5 CRDi Automatic (170 лс) – полноприводный SUV с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2006 по 2009 год. Автомобиль оснащён 2.5-литровым рядным 4-цилиндровым турбодизелем мощностью 170 л.с., 5-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Топливо | Дизельное |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4CB |
| Объём | 2497 см³ (2.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 91 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Степень сжатия | 19.3:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 170 л.с. при 3800 об/мин |
| Мощность на литр | 68.1 л.с./л |
| Крутящий момент | (не указан) |
| Моторное масло | 8.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4590 мм |
| Ширина | 1865 мм |
| Высота | 1730 мм |
| Снаряжённая масса | 1965 кг |
| Соотношение мощность/вес | 11.6 кг/л.с., 86.5 л.с./тонна |
Тормозная система и колёса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Размер шин | 245/65R17; 245/70R16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 10-12 годам жизни. В первую очередь ржавеют задние арки колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют пороги в местах стыка с пластиковым обвесом, передние крылья в районе фар и нижняя кромка дверей. На машинах, которые эксплуатировались в регионах с солеными зимами, можно обнаружить вспучивание краски на рамке лобового стекла и в местах крепления подвески. Если не обрабатывать скрытые полости антикором, через 15 лет могут появиться сквозные дыры в районе задних лонжеронов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо, особенно в холодное время года. Кресла, даже при аккуратной эксплуатации, к 200-250 тысячам километров теряют форму — боковая поддержка проседает, а на водительском сиденье появляются заломы. Обивка дверей и центрального подлокотника часто облезает, особенно если машина стояла на солнце. Электрика преподносит сюрпризы в виде отказов блока управления климат-контролем — перестают работать моторчики заслонок, и печка дует только в ноги или на стекло. Также часты проблемы с концевиками дверей, из-за чего сигнализация срабатывает ложно, и с блоком управления стеклоподъемниками — они могут перестать реагировать на команды или работать рывками.